フォルクスワーゲンのディーゼル車の問題が勃発しましたね。
ヨーロッパでは、フォルクスワーゲンのディーゼル車は評判が良かったみたいですけど、日本では売れていると聞きませんでした。
まぁ、もっとも私自身が車にあまり興味が無かったせいでもあるんでしょうけど。
フォルクスワーゲンは、売れ行きが良くなかった理由の一つに、「日本の軽油の質が悪い」というのをあげていたようですが、結局は、元から対した性能じゃなかったんだという話になりそうですね。
日本でもディーゼル車は改良、改善をしていますから、あえてドイツ車を選ぶという層も少なかったんでしょうね。
更に、フォルクスワーゲンは車検があるので、今回のごまかしが出来ないので日本に積極的に販売をしなかったという話も出ています。
日本の場合、雑誌とかのロードインプレッションとかでもカタログスペックと実走行の差も取り上げるのも販売を積極的にしなかった理由かもしれませんね。
これからのフォルクスワーゲン、及び、ドイツ政府、EUの対応が楽しみですね。
今回の件をどのように対処するのでしょうか?
難民といい、今回の件といい、ドイツ、ヨーロッパには難問が積まれてきていますね。
こういうのを見ると、ガラパゴスと言われようと「日本式」でもいいんじゃないかと思います。
必要なコストを受益者が負担しながら、トータルで良い社会にするというのは、欧米式よりもいいんじゃないでしょうか。
勿論、現行のシステムが最適という事では無く、基本思想についてですね。
現行システムは、色んな点で見直しの時期に来ていると思います。
ヨーロッパでは、フォルクスワーゲンのディーゼル車は評判が良かったみたいですけど、日本では売れていると聞きませんでした。
まぁ、もっとも私自身が車にあまり興味が無かったせいでもあるんでしょうけど。
フォルクスワーゲンは、売れ行きが良くなかった理由の一つに、「日本の軽油の質が悪い」というのをあげていたようですが、結局は、元から対した性能じゃなかったんだという話になりそうですね。
日本でもディーゼル車は改良、改善をしていますから、あえてドイツ車を選ぶという層も少なかったんでしょうね。
更に、フォルクスワーゲンは車検があるので、今回のごまかしが出来ないので日本に積極的に販売をしなかったという話も出ています。
日本の場合、雑誌とかのロードインプレッションとかでもカタログスペックと実走行の差も取り上げるのも販売を積極的にしなかった理由かもしれませんね。
これからのフォルクスワーゲン、及び、ドイツ政府、EUの対応が楽しみですね。
今回の件をどのように対処するのでしょうか?
難民といい、今回の件といい、ドイツ、ヨーロッパには難問が積まれてきていますね。
こういうのを見ると、ガラパゴスと言われようと「日本式」でもいいんじゃないかと思います。
必要なコストを受益者が負担しながら、トータルで良い社会にするというのは、欧米式よりもいいんじゃないでしょうか。
勿論、現行のシステムが最適という事では無く、基本思想についてですね。
現行システムは、色んな点で見直しの時期に来ていると思います。