納車のあとは・・

昨日、今日と「仕事してる場合じゃなぁ～い」というぐらい

いいお天気でした。ホント、バイクでふら～っとお出かけ

したい気分でした

バイクは納車されたのですが速攻でやらなければいけないのが

保険の車両入れ替えです。

今回の場合は車両保険を付帯による追加をしたので追加料金が

発生しました。本体の保険料よりも高いのですがより安心感が

あります。任意保険＋車両保険、盗難保険と保険に結構な金額が

掛かっています。万が一を考えると仕方ないのかも知れません。

登録が９日だったのでETCのセットアップカードがまだ届いて

おりません。なので再セットアップ今週末になりそうです。

ここまで終了してやっと自分の物という感じがしてきます

ヘッドライトのバルブの交換、ポジション球、ナンバー灯の

LED化は帰ってきてから速攻でやりました（笑

ポジション球（５ｗ×２）＋ナンバー灯（５ｗ）合計１５ｗ

がLED化により０．３Ｗ×３＝０．９Ｗ

１４．１ｗの省力化に成功

歴代のバイクに使っているお気に入りのバルブ

PIAA PLATINUM SPARK

もちろん、SL230にも使用中

色温度も青すぎず絶妙

（写真では実際より黄味がかっています）

ポジションランプオレンジ

２灯同時点灯です

納車＾＾

お世話になったのはトライアンフワールド店「トライアンフ横浜北 」さんです～

バイク屋さんとの付き合いは買ってから本格的に始まります。

これからもよろしくお願いしまぁ～す

←フライスクリーン＆バイザー

高速が少し楽になるかなぁ～

ハンドル左側にR1から移植

したETC

グラブレール→

リアシートカバーが付いた画像が

多い中、実用面でコレを選択。

荷物を積む時フック代わりに

活躍しそう！

←ベリーパン

カーボン製の社外品もリリース

されましたがボディーと同色と

いうのがマル。

ブラックならカーボン尽くしでも

カッコイイなぁ～

スタンドフック→

チェーン掃除マニア（笑）としては

必需品～

６００クラス～

日本の道路にベストマッチ、日本人の体格にジャストフィット等々・・・６００クラス

こそがパワーを持て余さずに乗れる排気量だと言われていました。自分自身も

共感しつつ～実際乗っていたのはリッターバイクでした（笑

中間排気量をスルーしてきたので「いつかは乗りたい！」という気持ちは絶えず

ありました。ただ、ヒエラルキーというほどではないのですが実際排気量をダウン

するというのは結構勇気がいるものなんです。

他人に対する「ミエ」もあるのかもしれません

R1に乗っている時にKawasaki ER-6n の購入を真剣に考えた事がありました。

これならミエも保てるでしょ？（爆

ただ、SL230と車検付きのバイクを２台というのは現実問題としてムリだったので

断念した経緯があります。

R1での激突、転倒事故の後どうしようかと悩んでいた時ストリートトリプルの

発売のニュースが飛び込んできました

トライアンフのバイクは購入を検討する時、常に候補に上がるのですが・・

落選する事２回

でも常に気になっているメーカではありました。それはバイクが魅力的なだけで

なくトライアンフジャパンの日本での展開仕方を好感を持って見守っていたから

でもあります。日本の市場を大切にし、販売店を大切にし、何よりもユーザーを

大切にする企業姿勢。矢継ぎ早にニューモデルを展開させるでもなく、販売網を

急ピッチで拡大させるでもなくじっくりと日本に合ったやり方で広げて行く。

販売価格も日本の市場に受け入れやすい戦略的な価格設定。

どれもコレもウマいのです～

そんな訳で半ばKTM SUPER DUKE に決めていたのですがトライアンフ

それもStreet Triple 675と相成ったわけです。

あと・・決め手となったのはトライアンフのどのモデルにも共通する「アナログ感」

乗るとホッとする感じとか、作り手の温もりを感じるとか、人間味を感じるとか・・

何となく「機械」という感じがしないんです