先日、納車されたばかりのレクサスについて、インプレッションしたいと思います。
僕が購入したのは、「レクサスIS 250 F SPORT」です。
欲を言えば、350にしたかったですが、マネーの方が足りず断念です・・・。
まだ慣らし運転中なので、エンジンをぶん回した訳でもないし、コーナーを限界まで攻めた訳でもありません。
そんな中でのインプレッションです。
エクステリアは、個人的にほぼ完璧です。
元々、いかついF SPORTにTRDのエアロをつけておりますので、迫力が一段と増しています。
特にお気に入りは、リアディフューザー&スポーツマフラーのセットです。
個人的に、マフラーは左右各2本出しが好きなので、最高です。
また、音が素晴らしい！！
初めて試乗させていただいた時は、純正のマフラーだったので、正直静かすぎて物足りないと感じていました。
なので、ちょっとマフラーを変えたぐらいで、そこまで変わるとは思えなかったのです。
しかし、ふたを開けてみれば凄い事になってました。
なかなかのええ音を出しよるんですよ。
我ながら、良いオプションを選択したと思います。
次は、インテリアです。
F SPORTを選択すれば、ダークローズのシートカラーが選べます。
これがお洒落で、かっこいいんですよ。
僕も、もちろん選択しました。
見た目以上に、着座位置が低いです。
乗り込んでまず感じたのは、心地の良いホールド感です。
凄い安心感があります。
インパネは、BMWぽく、凄い高級感があって、かっこいいです。
個人的に、BMWのインテリアが好きなので、今回のレクサスは最高です。
そしてなんといっても、メーターですよね。
F SPORTを選択すると、LFAで採用されていた「可動式リング構造フルグラフィックスメーター」になります。
これが近未来を見ているようで、テンションMAXになります。
正直、このメーターになると聞いたので、買ったようなもんです。
オーディオから流れてくる音も、最高です。
マークレビンソンは選択していませんが、レクサス純正でも素晴らしいです。
ナビに関しては、マウスのようなもので操作する為、少し慣れが必要ですね。
次は走行性能です。
F SPORTには、基本的に5つの走行モードがあります。
ECO・NORMAL・SPORT・SPORT+・SNOWです。
ECOモードは、その名の通り環境に配慮したモードです。
アクセルに対する出力を少し抑え、エアコンを弱め（切り）、急と名のつく運転を制御します。
個人的には、使わないような気がします（あんまり燃費とか気にしないので）
SPORTモードは、その名の通り、走りがスポーティーになります。
アクセルレスポンスの向上、ステアリングレスポンスの向上を図り、より直感的に操作することが可能になります。
個人的に、一番運転しやすいモードです。
SPORT+モードは、「SPORTより更に」といったイメージとは、少し違います。
アクセル・ステアリングのレスポンスは、SPORTモードのままに、足回りの総合的な制御が働きます。
なので、よりダイナミックにコーナーを攻めたりすることが可能になります。
山道を走る時には、最適だと思います。
普段はあまり使わないかな。
SNOWモードは、その名の通り、滑りやすい路面を走る時に使用するモードです。
発進時に、ホイールスピンを起こさないよう、2速発進にするなどの変更が加えられます。
僕が住んでいる所では、あまり使う機会がないと思いますが、雪国では有り難い装備だと思います。
このモードを使い分けて、走るだけでも、相当楽しいです。
走りながらの変更も可能なので、使いやすいですよね。
乗り心地に関しては、素晴らしいとしか言いようがありません。
ちょうどいいって感じですね。
柔らかすぎず、硬すぎず。
SPORT+モードのみ硬くなるので、硬いのが好きな人でも大丈夫です。
ほぼ全ての面で満足の車ですが、個人的に一つだけ改善して欲しい点があります。
アクセルのフィーリングですね。（特に出だし）
レクサス全車種に言えることなのかは分かりませんが、アクセルの出だしが少し気を使います。
レスポンスが悪いというのか、ワンテンポタイミングがずれます。
SPORTモードにすれば、多少改善されますが、それでも気になります。
この一点だけ、改善していただければ完璧ですね。
長々と書いてきましたが、総合的には100点に近い出来です。
素晴らしいというしかありませんね。
是非お勧めしたい一台です。
個人的には、F SPORTを選択してTRDスポーツマフラーを付けて走って欲しいですね。
おわり～
僕が購入したのは、「レクサスIS 250 F SPORT」です。
欲を言えば、350にしたかったですが、マネーの方が足りず断念です・・・。
まだ慣らし運転中なので、エンジンをぶん回した訳でもないし、コーナーを限界まで攻めた訳でもありません。
そんな中でのインプレッションです。
エクステリアは、個人的にほぼ完璧です。
元々、いかついF SPORTにTRDのエアロをつけておりますので、迫力が一段と増しています。
特にお気に入りは、リアディフューザー&スポーツマフラーのセットです。
個人的に、マフラーは左右各2本出しが好きなので、最高です。
また、音が素晴らしい！！
初めて試乗させていただいた時は、純正のマフラーだったので、正直静かすぎて物足りないと感じていました。
なので、ちょっとマフラーを変えたぐらいで、そこまで変わるとは思えなかったのです。
しかし、ふたを開けてみれば凄い事になってました。
なかなかのええ音を出しよるんですよ。
我ながら、良いオプションを選択したと思います。
次は、インテリアです。
F SPORTを選択すれば、ダークローズのシートカラーが選べます。
これがお洒落で、かっこいいんですよ。
僕も、もちろん選択しました。
見た目以上に、着座位置が低いです。
乗り込んでまず感じたのは、心地の良いホールド感です。
凄い安心感があります。
インパネは、BMWぽく、凄い高級感があって、かっこいいです。
個人的に、BMWのインテリアが好きなので、今回のレクサスは最高です。
そしてなんといっても、メーターですよね。
F SPORTを選択すると、LFAで採用されていた「可動式リング構造フルグラフィックスメーター」になります。
これが近未来を見ているようで、テンションMAXになります。
正直、このメーターになると聞いたので、買ったようなもんです。
オーディオから流れてくる音も、最高です。
マークレビンソンは選択していませんが、レクサス純正でも素晴らしいです。
ナビに関しては、マウスのようなもので操作する為、少し慣れが必要ですね。
次は走行性能です。
F SPORTには、基本的に5つの走行モードがあります。
ECO・NORMAL・SPORT・SPORT+・SNOWです。
ECOモードは、その名の通り環境に配慮したモードです。
アクセルに対する出力を少し抑え、エアコンを弱め（切り）、急と名のつく運転を制御します。
個人的には、使わないような気がします（あんまり燃費とか気にしないので）
SPORTモードは、その名の通り、走りがスポーティーになります。
アクセルレスポンスの向上、ステアリングレスポンスの向上を図り、より直感的に操作することが可能になります。
個人的に、一番運転しやすいモードです。
SPORT+モードは、「SPORTより更に」といったイメージとは、少し違います。
アクセル・ステアリングのレスポンスは、SPORTモードのままに、足回りの総合的な制御が働きます。
なので、よりダイナミックにコーナーを攻めたりすることが可能になります。
山道を走る時には、最適だと思います。
普段はあまり使わないかな。
SNOWモードは、その名の通り、滑りやすい路面を走る時に使用するモードです。
発進時に、ホイールスピンを起こさないよう、2速発進にするなどの変更が加えられます。
僕が住んでいる所では、あまり使う機会がないと思いますが、雪国では有り難い装備だと思います。
このモードを使い分けて、走るだけでも、相当楽しいです。
走りながらの変更も可能なので、使いやすいですよね。
乗り心地に関しては、素晴らしいとしか言いようがありません。
ちょうどいいって感じですね。
柔らかすぎず、硬すぎず。
SPORT+モードのみ硬くなるので、硬いのが好きな人でも大丈夫です。
ほぼ全ての面で満足の車ですが、個人的に一つだけ改善して欲しい点があります。
アクセルのフィーリングですね。（特に出だし）
レクサス全車種に言えることなのかは分かりませんが、アクセルの出だしが少し気を使います。
レスポンスが悪いというのか、ワンテンポタイミングがずれます。
SPORTモードにすれば、多少改善されますが、それでも気になります。
この一点だけ、改善していただければ完璧ですね。
長々と書いてきましたが、総合的には100点に近い出来です。
素晴らしいというしかありませんね。
是非お勧めしたい一台です。
個人的には、F SPORTを選択してTRDスポーツマフラーを付けて走って欲しいですね。
おわり～