最高出力48PS。250ccの車体に、軽自動車と同じ排気量のエンジン。キャブとマフラーと他車流用のCDIに換えただけで、けっこう速くなった。
ノーマルは、モヤっとしている。
FCRキャブとスリップオンサイレンサーの組合せから、FCRキャブとフルエキの組合せに換えたら、茨城県のサーキットのアベレージタイムが2秒速くなった。
2スト250より、出力はマイルド。
スロットルオンが速くなる反作用で。スロットルオフが遅くなる。え〜。エンジンブレーキ、バックトルクは悩ましい…。
旋回中も、スロットルオン。2ストとはパーシャルが全く異なる。スロットルを戻したら即減速する。これは…。
ダートトラッカー？乗ったこと無いけど…。フロントブレーキいる？エンジンが同じ、XTZ660テネレでダート走ったら楽しそう。
大袈裟に書いてみた。フィクションと言うことで。