![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190706/13/joshuanchin/fc/64/j/o0911064114493140630.jpg?caw=800)
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190706/13/joshuanchin/94/1a/j/o0916064214493140637.jpg?caw=800)
上野駅にて、特急ひばりです。上野-仙台間を東北本線経由で運行されていました。
写真が激しくボケているのが残念なのですが、捨てられません。
写真が激しくボケているのが残念なのですが、捨てられません。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190706/13/joshuanchin/44/3d/j/o1092052314493140646.jpg?caw=800)
これが乗車当日の特急券。
仙台から東京への帰途、特急ハシゴの二発目です。
こちらも485系電車による普通車自由席が3両、指定席7両、グリーン車指定席1両、食堂車1両からなる、計12両編成。
これが当時、実に13往復も運行されていました。
まさに、東京と仙台を結ぶ列車の主力だったのです。
これが当時、実に13往復も運行されていました。
まさに、東京と仙台を結ぶ列車の主力だったのです。
それが、東北新幹線が開業するとこの列車名は消えてしまいました。
東海道新幹線の「こだま」に相当する仙台行きの列車には「あおば」という名が与えられたのです。
理由は、おそらく青葉城址に因む観光戦略によるものだったのでしょう。
東海道新幹線の「こだま」に相当する仙台行きの列車には「あおば」という名が与えられたのです。
理由は、おそらく青葉城址に因む観光戦略によるものだったのでしょう。
しかし、誰が仙台までトロトロと「あおば」で行くでしょうか?
やっぱり仙台行きの特急には「ひばり」という名を与えて欲しかった。
やっぱり仙台行きの特急には「ひばり」という名を与えて欲しかった。
今でもたまに(最近では2011年8月6日)リバイバル運転が行われることからも、
いかにこの列車が仙台人に親しまれていたか、察せられるというものです。
いかにこの列車が仙台人に親しまれていたか、察せられるというものです。
とはいうものの、そもそもなぜ「ひばり」という名が与えられていたのか、僕は知らないのです。
源平合戦の屋島の戦いで有名な那須与一が、ヒバリを相手に弓の練習をしたという話があるそうです。
しかし那須野はギリギリ関東だしなぁ。。。
しかし那須野はギリギリ関東だしなぁ。。。
松尾芭蕉の句に「永き日も 囀(さえず)り足らぬ ひばり哉」というのがあります。
それに因んでいるのかも知れないと思ったのも束の間、
これは深川、つまり江戸で詠んだものだそうです。うーむ。。。
それに因んでいるのかも知れないと思ったのも束の間、
これは深川、つまり江戸で詠んだものだそうです。うーむ。。。