![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190706/13/joshuanchin/30/4d/j/o0913063814493140449.jpg?caw=800)
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190706/13/joshuanchin/1a/57/j/o0642091514493140454.jpg?caw=800)
仙台駅にて、仙台・盛岡-秋田間を田沢湖線経由で運行されていた急行たざわです。
型は当然ながらキハ58系気動車。
型は当然ながらキハ58系気動車。
写真は仙台7:25発の「1号」。秋田到着は12:55でした。でもグリーン車は無し。
そして先頭車両の号車番号は"10"。しかし「たざわ」は4両編成でした。
そして先頭車両の号車番号は"10"。しかし「たざわ」は4両編成でした。
では、1号車から6号車までは何だったのかというと・・・
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190706/13/joshuanchin/62/ae/j/o0913064014493140458.jpg?caw=800)
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190706/13/joshuanchin/d0/0b/j/o0640091514493140461.jpg?caw=800)
1号車~3号車は、大船渡線の盛と仙台を結んでいた、急行むろねでした。
仙台と一ノ関の間は「たざわ」と併結されていました。
仙台と一ノ関の間は「たざわ」と併結されていました。
残りの4号車~6号車は、釜石線経由で宮古まで走った急行陸中。
しかしなぜか写真が残っていません。残念です。
しかしなぜか写真が残っていません。残念です。
というわけで、仙台から一ノ関の間をキハ58が10両も繋がって走っていたわけです。
今ではとても想像できません。
今ではとても想像できません。
その後ですが、同年(1982年)11月、「むろね」は廃止されました。
時を同じく「たざわ」は盛岡-秋田間の特急として格上げされ、これは1996年3月まで活躍しました。
その後の1年間、田沢湖線は標準軌化工事のため運休。完成後は秋田新幹線となりました。
すごい変貌です。
その後の1年間、田沢湖線は標準軌化工事のため運休。完成後は秋田新幹線となりました。
すごい変貌です。
急行「陸中」は始発駅を北上、その後盛岡に変えながら存続しましたが、2002年12月に廃止されました。
現在は快速はまゆりがその後を継いでいます。
現在は快速はまゆりがその後を継いでいます。