ディーラーが取り寄せてくれたパーツ。
パドルのみではなく、パドルレバーが付いているステアリングまるごと交換するとの事。
うーむ、２年と少し握ってきたステアリングとおさらばなのかぁ～。
握り心地が向上していると良いのだけど、ステアリングパーツがリニューアルされたという話は聞いていないから、きっと同じものなんだろうな。
ミッション絡みでトラブるのはこれで２回目。
CVTという仕組みは画期的ではあったが、機構的に全く負担の無いシロモノではないから…。
具体的に言えば、大排気量車にはCVTが無いのがソレを象徴していると言える。
ベルトをロックさせるの為の油圧を動力から引いているからパワーロスがある上、大排気量車のパワーをロックさせるには油圧をかけきれない、と昔雑誌で読んだ記憶がある。
（間違ってたらゴメンなさい。教えて下さいです。）
スイフトRSは1200CCだから、それほどの油圧負荷はないハズ。
まぁ、でも次に乗り換える時は、マニュアルに戻るか、最近復権の兆しがあるトルコンオートマチック。もしくはAGSになるのかな？