どうもです
じおんくんです
僕はアルミホイールが使いたいんです
ロマンの塊アルミホイールです
以前アルミホイールのすすめという記事を書きましたが
アルミホイールの弱点は
圧倒的なスタートダッシュの遅さです
重すぎて負荷が強すぎます
そこを何とかしましょう
まずはアルミホイールの負荷について
理系の人に怒られるどんぶり計算をしていきましょう
※ 前提条件として最終の車重はマスダンで調整してプラホイールの車重に合わせるとして考えます
まず普通のホイールに普通のタイヤの重さです
4本で１２ｇってとこですね
続いてアルミホイール
倍の重さです
4本で24gです
接地したらまた話は変わってきますが
とりあえずモーター空回しと
タイヤ4輪空転状態の
回転数の差で
タイヤ重量のモーターへの負荷を見てみましょう
無負荷
タイヤ空転
ざっくり2万回転に対して 300回転ほど差が出ました
1.5％減ですね
単純に重さが倍のアルミホイールだと
３％モーターの回転数が落ちると考えていいかと思います。空転だし
先日ブック245さんで走らせたとき
前後青ブレーキで21000回転くらいのアトミがジャンプし過ぎでCOしたので
弱ブレーキマシンにするならそのあたりの車速を最高速と考えて
だいたい時速30㎞くらいの無負荷セッティングを
基本で考えればあとは微調整すればいいとしましょう
単純に31500回るハイパーダッシュに変えたとしたら
アルミホイール装備で3％負荷で
30500RPM
途中の計算が面倒なので省きますが
駆動がしっかりできている前提だと
空転で30㎞/h前後の最高速を計測するには
タイヤが23㎜で4：1のギヤ比になります
実はハイパー3はアトミ2とさほどトルクに差がない
むしろゼロからの加速はアトミのほうに軍配が上がる場合もあるので
あまりモータートルクは考えなくていいと思います
それでも
超速26㎜タイヤでCOした車速が
４：１ 23㎜タイヤで出せるので
タイヤ重量の増加による
加速力の低下をなるべく抑えたうえで
最高回転になったときに生じるフライホイール効果で（フライホイール効果についてはアルミホイールのすすめの記事を見てください）
セクション毎の減速はプラホイールマシンより
すくなくなるんじゃあないでしょうか・・・・・
ちがうかな？
ここまでやんなきゃアルミホイールって使えねえのかよと思うと
なかなか厄介な奴かもしれませんが
遅くなることにあきらめずに
アルミホイールマシンをばらさずにキープしておけば
そのうち
タイムアタックでも活躍できるマシンが
作り出せるかもしれません
皆さんも
ロマンパーツと言わずに
好きなパーツをこだわって使ってみてはいかがでしょうか？
ではまた！
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