どうもです。
じおんくんです
今日は実家に走らせにいきました
実家にとんでもない忘れ物をしてしまいました！！！
これがない！！！！！！
これがないとなんにもできないよ～
しばらく改造はお休みですね。
ということでいろいろ試行錯誤してきてわかったことがあります
まあその前にいろんなことを試しすぎて
VZ以外全部バラしました（笑）
結局一台のセッティングのために
パーツがたくさん必要なので
一台体制になっちゃうんですよね～
ほんで
結局こんなセッティングが一番いい感じに走ってくれました
はい。
２５．５ｍｍ 超速（フローティングは壊れたので普通のやつ）アトミックチューン１０６gです。
ギヤカバーはよくぶっ飛ぶので
S２用に作ったカバー抑えを取り付けました
はい。そうなんです。
２０gも重くしました。
しかも中径タイヤになりました
なんでって？
軽い大径が遅かったからです。
しかもスラストも１度上げました
なんでって？
スラスト上げたほうが速かったからです。
そうなんです。
軽くてスラストが効いてないと
トラクション（タイヤの蹴り足力）が足りないんですよ
だから再加速の時にポンポン跳ねて走らない。
タイヤの精度を上げたところでダメでした
重心を下げたところでジャンプの飛距離は同じなので
あまり効果がなく
仕方なく重くしてみたら
めちゃめちゃ加速し始めるんですよ
笑っちゃいました。
もともとみんなよく105～110gに合わせてるとは聞いていたので
それが正解だと思いつつも
軽けりゃもっと速いんじゃね？って思ってました。
実際ブック２４５さんのコースは
ストレートセクションが長いためそれなりに速かったかもしれません。
でもそれじゃLCでマグナムトルネードしちゃうんですよね
そしてこの車重とスラスト角にしてしまうと
大径タイヤじゃもう加速できません。
よって25㎜あたりのタイヤ径に落ち着くというわけです。
そのかわり車速そのものはモーターパワーに頼るしかなくなります。
22000は超えてるモーターを量産しないとこのスタイルでは話になりませんね。
悔しいですが
某有名ユーチューバーさんや爆速チューン使いが正しいということに気が付いてしまいました
まあ僕が知ってる爆速チューン使いには
28㎜のタイヤで13WA つけて
マッハをぶち抜く人もいるので
大径のロマンはまだ残ってるんですがね
駆動はVZは弄る必要がないので
パワソと電池の研究ということになりますか・・・・
一番金がかかる課題が残ってしまった↓↓
ではまた！