どうもです
じおんくんです
最近涼しくなってきまして
そろそろポケモンGOをがっつりやりにいかねばなりません
ちょっと仕事が忙しくなっちゃったんで
合間みてですが
そんなことより！！
今日はタイヤ径とギヤ比というテーマで語りたいと思います。
そもそもギヤもタイヤもコースに合わせてコロコロ変えるのが一番だと思います
アップダウンが多くて加速力が必要なのか
平面が多くて最高速が欲しいのか
はたまた１枚着地などの難所があるのでブレーキの効きを良くしたいのか
様々なケースでタイヤもギヤ比も決定されます
僕は強いレーサーではないのでわかりませんが
おそらく強いレーサーは
どのタイヤ径とギヤ比ならそのコースで一番速度を保って走れるかを知っています
例えばタイヤ径２６㎜ 超速ギヤ トルクチューンがチェッカーで30km/h計測したとして
ここからいろいろ考えてみましょう
径×３（ゆとり円周率）で７８㎜タイヤ一周でマシンが進みます
３．５：１のギヤなのでモーターがカウンタを３．５周回せばスパー（タイヤ）が１周（７８ｍｍ）します
７８㎜÷3.5なのでざっくり２２．３ｍｍカウンター一周で進みます
これが４：１のギヤの場合
78mm÷４で１９．５ｍｍがカウンター１周で進む距離です
ほかのいろんな計算ぬきで単純に考えると（理系の方ごめんなさい）
２２．３：１９．５＝３０：X なので
大体上記と同条件で超速を黒ギヤに変えると26km/h計測します
もちろんこれは無負荷計測の場合です
ここに距離の計算とは別に車重やローラーの抵抗などが加わってきます
あくまでイメージですが（理系の方本当にごめんなさい）
このチェッカーのスピード感が頭に入ってれば
少なくてもマシンのMAXスピードだけは把握できます
ではこの最高速と加速力をギヤで管理するのかはたまたタイヤで管理するのか
両方を駆使するのか
どうすればいいのでしょうか
答えは人それぞれでしょうが
僕の場合は使っているスーパーⅡシャーシが車高が低く、いろいろ工夫しないとブレーキの貼り付け幅が確保できないので
基本的には２７㎜か２８㎜のタイヤしか使用していません
すなわち小径タイヤという選択肢は初めからありません！
もちろん できないことはないですが
FM-Aの小径もそうですが、シャーシを変えるたびに毎回加工したり工夫が増えてしまいます。なにより
タイヤの選択肢が増えると考えることが多すぎてサーキットで迷走してしまいます
一番よく使う２８㎜ハード
じゃあギヤで変えているのか？
実はこれも違います
僕はフローティングギヤを使っているし、変えてしまうとほかのギヤ位置を調整しなければいけないので
カウンターは超速一択です
じゃああんたどこで速度管理してるんだよって話ですが
ローラーとブレーキとモーターと電池でやってます(笑)
だったらなんでカウンターとタイヤ径について語ってるんだよって話なんですが
僕は今のタイヤ径とカウンターで固定することによって
チューン搭載で中径以下のハイパーと戦え、パワーダッシュ搭載で大体の立体コースでマックススピードが保てる
という大まかな自分の王道セッティングパターンを作っています
初めにも話したようにセッティングの幅は広く持てる方が勝率が上がるに決まっています
汎用性の高いシャーシを使ったり複数台マシンを持つことによって対応力を高めることも大事ですが
ある程度セッティング箇所を決め打ちして、得意な部分でコースに対応していくのも一つの方法だと
僕は思います
今日はあまりスマートに語れませんでした
外れ回だと思って次回に期待してください
次回もよろしくです
ではまた！
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