トヨタ、１５００億円の営業赤字に…０９年３月期連結決算

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　トヨタ自動車は２２日、２００９年３月期決算（米国会計基準）の業績予想を下方修正し、連結営業利益が、前年度に過去最高だった２兆２７０３億円から一気に１５００億円の赤字に転落すると発表した。

　世界的な景気低迷で、０８年度のグループの新車販売台数が、０７年度より約１４０万台少ない７５４万台に落ち込むうえに、急激な円高も重なり、収益が悪化した。トヨタは終戦直後の混乱期の１９５０年３月期（単独）に税引き前利益が赤字になったことがある。通期の営業赤字は、創業直後の３８年３月期以来、２度目だ。

　トヨタは１１月時点で業績予想を１兆円下方修正して６０００億円の営業黒字になるとしていた。しかし、販売台数の大幅減が確実になり、前期に比べて販売減で１兆１８００億円、円高の影響で８９００億円分の利益が吹き飛んだ。経費や製造原価の引き下げによるコスト削減効果はわずかで赤字を穴埋めできなかった。トヨタは下期の円相場を１ドル＝１００円と想定していたが、現状は９０円前後と想定を上回る水準で推移している。

　売上高は前期より約５兆円落ち込み２１兆５０００億円に、税引き後利益は前期の１兆７０００億円から５００億円に激減する。

　名古屋市内で記者会見した渡辺捷昭(かつあき)社長は、「経営環境は、かつてない緊急事態に陥っている」と述べた。世界各地の生産能力増強は、環境や小型車開発など特定分野を除き、延期・縮小する。０９年度の設備投資額は０８年度より４０００億円減らして１兆円以下にするほか、工場のライン停止や夜間操業の停止も行う。トヨタは、業績不振の責任を取って０８年度の取締役の賞与をゼロにする。

　０９年の生産・販売台数の見込みは、市場の変化が激しく先が見通せないことなどから、公表を見送った。渡辺社長は「トヨタ単体の世界販売台数が年７００万台になることもあり得る」との認識を示した。
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＜トヨタ＞営業赤字１５００億円 通期予想を大幅下方修正

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　トヨタ自動車は２２日、世界的な販売不振を背景に０９年３月期の連結決算（米国会計基準）の業績予想を下方修正した。売上高を前期比１８．２％減の２１兆５０００億円（従来予想２３兆円）としたほか、営業損益は１５００億円の赤字（同６０００億円の黒字）、最終（当期）利益は同９７．１％減の５００億円（同５５００億円）となる。トヨタの営業赤字は記録が残る１９４１年３月期（当時は単独・半期決算）以来初めて。

　連結営業損益は前期の実績に比べ約２兆４２００億円も落ち込む。今年、販売台数世界一になるトヨタでさえ、景気後退の直撃を受けた。また、例年、年末に発表する翌年の世界生産販売計画は、世界市場が極めて不透明との理由で公表を見送った。

　トヨタが事実上、初の営業赤字となったのは、販売不振に急激な円高が重なったため。０９年３月期の連結販売台数（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）の通期予想は、１１月公表の８２４万台から７５４万台（前期比１３７万台減）に下方修正。この結果、営業利益が前期に比べ１兆１８００億円減少した。

　また、下期の想定為替レートも当初の１ドル＝１００円、１ユーロ＝１３０円から、１２～３月は１ドル＝９０円、１ユーロ＝１２０円に変更した。通期の為替差損は８９００億円に達する。

　中国合弁会社生産分を含む０８年世界販売見込みは、８９６万台（前期比４１万台減）。米ゼネラル・モーターズを抜き、世界トップとなるが、１０年ぶりに前年割れとなる。

　渡辺捷昭社長は会見で「かつてない緊急事態に直面している」と述べ、減産拡大や設備投資の削減のほか、経営責任として０８年度の役員賞与を見送る方針を示した。

　生産体制は来年１月以降、全世界の車両生産ライン７５のうち、約２割に相当する１６ラインで昼夜２交代の「２直勤務」を昼のみの「１直」に縮小する。国内では全工場で一斉に稼働を停止する社休日を設定する方向。設備投資は前期比３割以上を削減し、今後新設する工場のほぼすべてについて稼働時期を延期する。【米川直己】

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＜高速道路＞６社とも大幅減益 ガソリン高騰響く

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　旧日本道路公団などから民営化した高速道路６社が２２日発表した０８年９月中間連結決算は、ガソリン高騰や景気低迷の影響などで料金収入が減ったため、６社とも最終利益が前年同期より大幅に減少した。

　上期（０８年４～９月）の交通量は６社とも数％減少した。さらに各種割引の利用が増えたことも加わり、料金収入は３～５％の減少となった。

　東日本は東北地方の地震、首都高はタンクローリー事故による通行止めも影響した。中日本など３社は、新たに完成し日本高速道路保有・債務返済機構に譲渡した道路資産が多かったため、料金収入は減ったものの売上高が増えた。【位川一郎】
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