シボレー エクスプレス ボールジョイント＆タイロッド交換 #2

まずハブ交換の時同様に、ブレーキ関係をそっくり外します

次にナックルからアウタータイロッドを外します。

ここでもディープソケットが必要になります

タイロッドは比較的軽いです。

 

ナットを外したら、ハンマーでぶっ叩いて外します

交換しちゃうんで構わないんですが、出来ればナットとボルトの頭を合わせて、ナットを叩いた方がいいです。

 

ロアアームをジャッキアップして、コイルを縮めます

何故かというと、アームが垂れ下がったままだとボールジョイントが真っ直ぐになってないので外せません。

なので、アームを持ち上げてボールジョイントを真っ直ぐにします。

 

ボールジョイントを真っ直ぐにしたらロアー側から外します

まずナットを緩めてナットの頭とボルトの頭を合わせます。

 

こんな感じです

 

アッパーも同じ様にナットとボルトの頭を合わせます。

 

ハンマーでぶっ叩いたのですが、ビクともしません

HPが半分以上すり減りました

なので、セパレーターは絶対に絶対に必要なのです。

セパレーターを差し込んでガンガンぶっ叩きます。

ボールジョイントはテーパーになっているので、そこにナックルがガッチリ嵌ってしまっています。。

セパレーターも中々入っていかない状況で、半ば諦めかけました

 

やっとの思いでボールジョイントからナックルを外したら、次はロアーのボールジョイントの頭を飛ばさないといけません

4ヶ所あるツメをサンダーで飛ばします。

アームをなるべく傷つけないように注意しながら作業します

大体丸まったかな位で大丈夫です。

 

そうしたらいよいよボールジョイントプーラーの登場です！

このクソデカい工具はかなり重たいです

これもまた、骨の折れる作業です。。

この状態でスクリューを締めこんでいくとボールジョイントが外れる仕組みなのですが、これが最大限の力が必要になります

工具を一つポッキリ折りました。。。

絶対に差し込み角1/2インチ以上のスピンナーハンドルで回さないと折れます

こんなにも固いとは思いもよらず。。。

 

無理なので調べた結果、ラスペネという浸透潤滑剤を追加購入し、ボールジョイントへスプレーして暫く置きました

 

ラスペネの威力は絶大で、締め込む力もそこそこに浮いてきました

アームから外れる瞬間に｢ガコン！！｣という凄い音がして、また工具折れた！と思いましたが、ボールジョイントが外れてました

 

#3へ続く