『苦手克服 実走行編』

え～。結果から申し上げますと

シュミレーション大成功でした(＝⌒▽⌒＝)

自分でもわかるくらい車速上がりました

いままでより１．１倍くらいｗ

次のコーナー進入時に今までと同じタイミングで振り出すとコースアウトする・・・。

若干、早めに振り出さないと間に合わないんですがそうなるとラインが変わる

そこで急遽、サスを弄ることにしました。

車高も前３ｍｍ　後４ｍｍへ変更

いままでは『キュッ』と握るとズリャァ～～っとテールスライドするようにセットしてましたが

前後スプリングを入れ替えてリアオイルに５００番を入れました

そうしたことで『キュッ』と握るとツツツッとマイルドにテールスライドし『グイッ』と握るとズリャァ～とスライドするようになり選択肢が増えました。

オーバースピードで進入した際にはマイルドに出して出口方向に向いたらスロットルを入れるでOKですし。

車速が出てなければギリギリまで直線的に走って車速を伸ばしグイッっと握って一気に流してブレーキで止める。

最終的にはカキ率も1.5倍まで落としました

カウンター量よりも『前に付いて行ける事』に執着した結果です（笑

今度は内切りとパタパタしないように気をつけながら練習です

『苦手克服シュミレーション』

手書きの見取り図で汚いですが自分で使う分には問題なしです

赤で囲ったのが私の苦手ポイントです。

単走で周回するには大丈夫なんですが追走する際に置いて行かれるポイントであります

コースの大半が苦手ポイントなんですけど・・・。大丈夫か俺。

結構、本気で悩んでて風呂で考えましたよ。

グリップ走行だとレコードライン乗せて走れば大半の車の向きって同じになりますよね

ドリフト・・・。同じラインでも車の向いてる方向で次の動作が違うやん！←根本的な違いに今頃気付いた（爆

今回から『苦手克服企画』としてシュミレーション→実走→結果

を追って書いていきます

長期連載の予感ｗ

途中でレイアウト変わりそうですがそれはそれで（笑

では記念すべき第一回目

『苦手①克服　シュミレーション編』

①アウトクリップ狙って流します。

②インベタで次のコーナーの奥クリップを狙ってました。

③なかなか加速体勢に入れず車速が乗らないまま次のコーナーへ。

強引にブレーキで振り返して飛ばそうにも車速出てないから届きません

これが現状です。

さてシュミレーションしてみました。

①＾ここまでは一緒。

②-A　前から２台目のように少し外に振ってやる

②-B　そうすることで同じラインでもコーナー手前の時点で内向きに

③＾加速しながら次のコーナーへ向かえる

※シュミレーション編は全て仮定です。実走の結果、更に遅くなったりする場合が多々あるかと思いますがそれはそれで糧として得るものもあるかと・・・。

あるかな・・・。あればいいな・・・。

ここが今回の課題！

Wolf用 Newボディ １８０SXストリートver,

White Wolfは後輪のトレッドが片側３ｍｍ程度広いのでヨコモのオフセット４（？）のホイルを履かせると嫌でもキャンバー４～５度つけないと収まりません。

そこでURAS GANG のエアロをつけてRキャンバー０で面イチになるようにしました

今回はRフェンダーだけの取り付けです。

初めてRCのボディ加工をしましたがエアロの出来が良かったので楽に取り付けできました

切って合わせてシューグーで貼っただけですｗ

今晩あたりテストに行ければいいなぁ