8月10日、1機イランプラグパ漢航空会社伊- 140旅客機はテヘランメヘラーバード空港を離陸東部の都市へ塔バース、結果在位はテヘランから西に約５キロのアザディス迪の町の近くに墜落し、機の上で48人の乗組员に少なくとも３８人が死亡。クロエ 海外通販
今年は国際民間航空史にとって悲しい年、これまで全世界の範囲の内では多くの旅客機が墜落した。いわゆる「幸せはいつも似ていて、不幸にして、それぞれ違う」毎機事故機はすべてその事故の原因が、多くが今は謎だが、10日に墜落した伊- 140、比較的簡単に事故成因は、まさにイラン空港会社の責任者の話によると、飛行機は離陸よじ登ってこの事故発生期が密集し、エンジン故障で暴走側に墜落した。クロエ 送料無料
伊- 140は双発プロペラ機タービンに照らして、設計、たとえ側にエンジンが故障しただけで、単発も確保は顺調アンコールが、デザイン能力はそんなこと、実際の性能は別のことで、イラン高原にあるから、事故時はまた夏の高温天気高温高原で正式にロシアの旅客機の性能長わずらい、伊- 140よりロ-烏原デザインのイラン現地組立品は、恐らくまた性能を割引。クロエ 店舗
天災は問題の一方で、甚だしきに至っては1の小さい方面、もし非人災、惨劇が起こるとは限らない。一部のアナリストは、米欧にイランの長期的な制裁、令後者の航空業界は大きな痛手を受け、早くも20年前に当時の最先端の大型ジェット旅客機のイラン各航空会社、今しか頼まない後方勤務の部品が支持の古い、中古の西方の旅客機で、性能や信頼性と飽き、とっくにから除外され国際民間航空業主流モデルのロシア係の旅客機で、政治的要因が、イラン民航業と乗客の巨大な災難をもたらした。クロエ 長財布
10年近くイラン民航機だけで死亡事故が起きた7件を含む少なくともするモデル図- 154、伊尔- 62、ボーイング- 737、ボーイング- 727など、これらの多くの古いモデル、いくつかのほとんどは見られない現役の運航が得られないのは適切に更新、メンテナンス、部品のフォローアップ不十分で、令イラン民間航空運航名実共に「病人队」は、4月には幸いにアメリカリラックスイランの制裁、民航機部品も解禁行列、状況はやっと好転している。しかし問題は外国人にだけではない。イラン中東のイスラム諸国を持つ相対強大な工業や航空修理能力、自分修理、改造、さらにデザイン建造の軍用機が、軍機に対し、旅客機の技術は必ずしもよりは密集して、安全係数と信頼性が高い要求を持ち、世界界に独立設計建造軍機の国家本多くない、独立して設計建造民机国は少ない。イラン長期封鎖の合間に見舞われ、焦って民机建造力を得るため、ロシアから-烏導入アン- 140、旅客機として自主製造の「入門」の製品は、このつき。イラン導入許可証が1996年末まで、2009年に完成の最初のテスト過程に、13年ぶりで、もともとは先進的な設計のもそのためもっと遅れ、これ自体には、イラン航空製造能力に対して薄着だもっと尊重科学、慎重に行動するのではなく、「すぐに盲目とする」。しかし現実には初のイラン組立の旅客機が初飛行につまり訴えが墜落し、その後はこの機を承認される定型化し、毎年12機投入理論速度のロット制造、誠のいくつかのイラン議員が批判した、この飛行機は許可されない投入次生産や航路の運営。外来人災時は不可抗力、航空界そのものは仕方がないのだが、自分の管理、政策決定の人災が避けられるはず、さもなくば外来人災の激化を性。http://www.aiwaiv.com