猫。御前崎のコンビニで昼飯を食べようとしたら、近づいてきて「ニャー！」と催促。
しょうが無いのでおにぎりをちぎって上げたら美味しそうに食べていた。もう少し追加して、写真を撮ったら、びっくりして逃げていった。
食い逃げだ。
しかし、丸々と太っていて、顔も中々ふてぶてしい。我が家のミルクの方がかわいいなｗ
しかし、丸々と太っていて、顔も中々ふてぶてしい。我が家のミルクの方がかわいいなｗ
4/7に御前崎まで往復200ｋｍ完走。
これで今年の自転車での目標のうちの1個クリア。もうひとつは年間5000ｋｍ走行。
行きは追い風で、特に浜岡のあたりは完全な追い風で道もいいので、平坦路でも55km/ｈも出た。
代わりに当然のことながら、帰りは向かい風。ひどいところだと10ｋｍ/ｈくらいしか出なかった。風にあおられてふらつくときもあって、車に轢かれそうになるし。しかも海岸に近いところや、畑の真ん中では砂もすごくて、体にあたってパチパチ音がするほど。
行きは4時間、帰りは8時間。まさに行きはよいよい、帰りはつらいｗ
行きは4時間、帰りは8時間。まさに行きはよいよい、帰りはつらいｗ
御前崎に着いたー＼(＾o＾)／
15：30頃からは寒くなってきたし、なぜかメガネが曇って、夜はライトでぼやけて本当に走りにくかった。最後はヒザまで痛くなるし。でも、完走出来たし楽しかったなあ。ＴＣＲ ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＳＥは軽くて走りやすくて、本当にいいバイクを手に入れたと思う。この分だとFELT F5の出番がなくなりそう(T_T)
15：30頃からは寒くなってきたし、なぜかメガネが曇って、夜はライトでぼやけて本当に走りにくかった。最後はヒザまで痛くなるし。でも、完走出来たし楽しかったなあ。ＴＣＲ ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＳＥは軽くて走りやすくて、本当にいいバイクを手に入れたと思う。この分だとFELT F5の出番がなくなりそう(T_T)
ちなみにメガネが曇ってるとばかり思っていたが、家に帰ってメガネを見るとなんともなってない。実は自分の左目が完全に霞んで前が見えてなかった。ついに白内障か！？
翌日には元にもどってました。何だったんだろうｗ
TCR ADVANCED SE完了: 2012/04/07 19:11:57
ルート: サイクリング
Google マップ URL: http://maps.google.co.jp/?q=http://share.abvio.com/03e8/48b4/4eab/0c70/Cyclemeter-Cycle-20120407-0631.kml
短縮 Google マップ URL: http://j.mp/HkwqhC
バイクタイム: 9:39:39
停止時間: 2:48:09
距離: 200.83 km
平均: 時速 20.79 km
最高スピード: 時速 55.07 km
ベストバイクからの遅れ: 2:55:00
登り: 868 メートル
降り: 884 メートル
カロリー: 4739
TIOGAスパイダーツインテールをFELT F5に付けてみた。
こんな感じ。
FELT F5のサドル。これが・・・・・
FELT F5のサドル。これが・・・・・
こんな感じに。いかにも速そう～って、感じ（笑）
なかなかサマになっている。
さて、このTIOGAスパイダーツインテールを付けて、多米峠をクライムしてみた。ちょっと固いが、悪くない。今日はちょい乗りだったので、サイクルウエアもパッド入りのインナーも履かずにジャージのみだったので、これでパッド入りならもっと乗り心地もよくなるだろう。
ただし、ポジションはもう少しサドルを前に出した方がしっくりきそうだ。
そう言えば、この後は多米峠を静岡側に抜けて、いつも通らない道をダウンヒルしたら前方にシェパードの野犬を2匹発見。坂も下って、登り坂が待ち受けている最悪のタイミング。さすがにシェパード2匹じゃ襲われたらたまらん。とはいえ、進んでも戻っても登り坂。追いかけられたらすぐに追いつかれる。
前方の坂はあまり長くなさそうだったので、意を決して前に進むことに。シェパードの目を睨みながら動き出したらシェパードの方からどっか行ってくれた。ホッ。あ～怖かった。
土曜日が雨だったので、昨日は朝7：00くらいにGIA
久しぶりに多米峠を上ったが、しばらく走って感じたのは「FELT F5」より楽。さすがに軽いだけあって進み具合は同じでも疲れ具合が違う。特に力を入れなくても同じ感じ
夕方には改めて、FELT F5で多米峠を上ったが、やっぱりTCR ADVANCED SEの方が疲れない。軽いということがこれほどヒルクラ
さて、その多米峠ではウグイスが鳴いていた。季節的にだ
ウグイスの啼き声
http://kayama.xsrv.jp/music&video/uguisu120401.mp3
多米峠から見る豊橋市街
TCR ADVANCED SE
TIOGAのサドル、スパイダーツインテールを購入しました。白です。世界中で人気で品薄だとかで頼んでから手に入るまで1ヶ月近くかかりました。
これをFELT F5のサドルと交換するつもり。現在のFELT F5のサドルが235ｇ。TIOGAスパイダーツインテールは140ｇ。およそ100ｇ近い軽量化となる。
ただし、触った感じはかなり固くて、もろプラスチックという感じ（笑）
手に入ったばかりでFELT F5に付けてませんが、近いうちに付けて走ってみたいと思います。その時は乗り心地などを書きますね。
<br /><br /><br />
TCR ADVANCED SEの乗り心地ですが、正直、先日の名古屋～豊橋ライディングではよくわかりませんでした。というより、その前日に家で大きなタンスを組み立てたものだから腰が痛くて痛くて（笑）
体調が悪い中で乗ったものだから、TCR ADVANCED SEのイメージはイマイチ。
体調が悪い中で乗ったものだから、TCR ADVANCED SEのイメージはイマイチ。
このタンスかなり重くて大きいので、組み立ててからでは納戸に入らない、という訳で四畳ほどの狭い納戸の中で組み立てて起こしたのだから、そりゃあ腰も痛むわな。しかも我が家の男手は自分一人。
という訳で、日曜のTCR ADVANCED SEの初乗りは腰痛との戦い。だからあまり楽しくなくなかった。
なので、今度の土日が晴れてたら、浜名湖一周でもしてレポートします。
でも、かっこいい。家では何かにつけ眺めてはニヤニヤしてます。
もちろんFELT F5もかっこいい。同じくニヤニヤして眺めてます。
ついに、ついに、TCR ADVANCED SEに初乗り。
TCR ADVANCED SEを受取りに電車に揺られて名古屋の丸の内まで。着いたら雨・・・・・ (-_-メ)
それに開店は11：00。30分も前に着いてしまったのでコーヒーでも飲もうかと思ったが、近くにスタバとかはない。しょうがないから地下鉄構内でぶらぶらと時間つぶし。
ようやく11：00になったので地上に出たら、雨はあがっていた。予断はゆるさないが、ちょっとホッとした。
それに開店は11：00。30分も前に着いてしまったのでコーヒーでも飲もうかと思ったが、近くにスタバとかはない。しょうがないから地下鉄構内でぶらぶらと時間つぶし。
ようやく11：00になったので地上に出たら、雨はあがっていた。予断はゆるさないが、ちょっとホッとした。
さて、我がTCR ADVANCED SEとご対面、の前に用意されるまで他の自転車を眺める。ああ～、あこがれのTREK マドンが、ピナレロが、コルナゴが・・・・・、いかんいかん、目の毒だ（笑）
さて、ようやくTCR ADVANCED SEがやってきた。
店内で写真を撮りそこねたので近くの公園で撮った。
おぉ～、やっぱりかっこいい。それに想像以上に軽い。
受け取る際に色々と説明をしてもらったのだが、1時間以上かかってしまった。おかげで、店を出たのが12：15頃。帰りはR153からR301に入って本宮山を登って新城に抜けて帰る予定だった。しかし、雨が心配。だから最短距離を行くことにした。
さっきの写真の公園でボトルゲージを2個とiPhoneホルダーをそそくさと付けて再出発。
寒い中と、昨日のタンスの組立で腰が痛く、体調は悪い。しかし、TCR ADVANCED SEはやっぱり軽く、スピードは出しやすい。
フレームの剛性が高いのか、ホイールが固めなのか、多分両方なのだろうが乗り心地がゴツゴツする。まあ、想像の範囲内。
SRAM FORCEは初めて使うが使い勝手はまずまず。慣れがいると言われるが、そんなことはなくすぐなじんだ。みんな、SRAMは慣れると使い勝手がいいと言うけど、自分としてはSHIMANOとそんなに違いはないように思う。特に使いやすいとも思わなかった。もう少し乗らないと良さがわからないのかも。
フレームの剛性が高いのか、ホイールが固めなのか、多分両方なのだろうが乗り心地がゴツゴツする。まあ、想像の範囲内。
SRAM FORCEは初めて使うが使い勝手はまずまず。慣れがいると言われるが、そんなことはなくすぐなじんだ。みんな、SRAMは慣れると使い勝手がいいと言うけど、自分としてはSHIMANOとそんなに違いはないように思う。特に使いやすいとも思わなかった。もう少し乗らないと良さがわからないのかも。
時折、ダンシングをしてみるが、フロントが軽すぎてどうにもリズムが合わない。SRAMが軽いのでその影響だと思う。
道中、時折雨がパラパラするが本降りになることなく家に16：00頃到着。距離にして約80ｋｍ強。
さて、家に帰ってすぐにFELT F5に乗りなおして違いを確認。やっぱりFELT F5の方が乗り心地が柔らかい。それにこれは調整の違いだと思うが、FELT F5の方がポジションが楽。
TCR ADVANCED SEは軽すぎるのかピョンピョン跳ねる感じと、フレームからカンカンと空の筒を叩いたような音が聞こえる。これがいわゆる、雑誌などにある「フレームが乾いている」感じなんだろう。
これから乗り込んで自分にあったロードバイクに仕立てよう。
ところで、デジタル体重計でTCR ADVANCED SEとFELT F5の重量を測ったら、その差はたったの500ｇだった。ちょっと意外。
明日の土曜日は「GIANT TCR ADVANCED SE」を受け取りに行く日。
自分は豊橋在住。しかし、これは「ワイズロード名古屋店」で購入。なんで名古屋かというと、名古屋に行った時に時間があったので、かねてから行きたかった「ワイズロード名古屋店」に寄ったのが始まり。
今、乗っている「FELT F5」のコンポーネンツを変えようと思っていたので値段確認も兼ねていた。
購入を予定してたコンポーネンツが「SRAM FOECE」。「アルテグラDi2」も捨てがたいが、「FELT F5」を軽くしたかったので、軽い「SRAM FORCE」にした。
「TCR ADVANCED SE」2011年モデルが40 ％OFFになっていた。この「SRAM FORCE」（付け替え工賃含む）の値段に5万ほどプラスすると、同じ「SRAM FORCE」のフルコンポ仕様の「TCR ADVANCED SE」が買える。
しかも
「TCR ADVANCED SE」は6.9ｋｇと軽量でホイールも今使っている「DURA ACE C24」より高いホイールが付いている。なので、最悪部品取りにも使えると思って購入した。
その
「TCR ADVANCED SE」の調整がようやく終わり、明日引取りに行く予定なのだが、天気がなあ。どうか晴れますように。
自分は豊橋在住。しかし、これは「ワイズロード名古屋店」で購入。なんで名古屋かというと、名古屋に行った時に時間があったので、かねてから行きたかった「ワイズロード名古屋店」に寄ったのが始まり。
今、乗っている「FELT F5」のコンポーネンツを変えようと思っていたので値段確認も兼ねていた。
購入を予定してたコンポーネンツが「SRAM FOECE」。「アルテグラDi2」も捨てがたいが、「FELT F5」を軽くしたかったので、軽い「SRAM FORCE」にした。
これはサイズが500。自分はXSの430。
「TCR ADVANCED SE」2011年モデルが40 ％OFFになっていた。この「SRAM FORCE」（付け替え工賃含む）の値段に5万ほどプラスすると、同じ「SRAM FORCE」のフルコンポ仕様の「TCR ADVANCED SE」が買える。
しかも
「TCR ADVANCED SE」は6.9ｋｇと軽量でホイールも今使っている「DURA ACE C24」より高いホイールが付いている。なので、最悪部品取りにも使えると思って購入した。
その
「TCR ADVANCED SE」の調整がようやく終わり、明日引取りに行く予定なのだが、天気がなあ。どうか晴れますように。
サイクルトレーナーを買った。
MINOURA（ミノウラ）の GYRO V13０。それに合わせてWATT MASTERも購入。
GYRO V13０は組み立てなければならないが、簡単に出来た。
それよりもWATT MASTERがワイアードなので取り付けが面倒だった。
このWATT MASTERはGYROシリーズに合わせて作られている。ただし、GYROと連動させられない、あくまで自転車に取り付けて「パワーチェッカー」という換算テーブルで数値を変換して、出力を計測する。
だからあくまでも目安。しかし自分はレースに出るわけじゃないので、相対的にどれくらい体力が向上したか、脚力が上がったかがわかればいいので、これで十分。
それに、サイクルトレーナーを使わない時でも通常の使い方はできる。「速度」「平均速度」「最高速」「ケイデンス」「平均ケイデンス」「距離」「時間」「時計」などの基本の機能はついてるのでお買い得だと思う。
MINOURA（ミノウラ）の GYRO V13０。それに合わせてWATT MASTERも購入。
GYRO V13０は組み立てなければならないが、簡単に出来た。
それよりもWATT MASTERがワイアードなので取り付けが面倒だった。
このWATT MASTERはGYROシリーズに合わせて作られている。ただし、GYROと連動させられない、あくまで自転車に取り付けて「パワーチェッカー」という換算テーブルで数値を変換して、出力を計測する。
だからあくまでも目安。しかし自分はレースに出るわけじゃないので、相対的にどれくらい体力が向上したか、脚力が上がったかがわかればいいので、これで十分。
それに、サイクルトレーナーを使わない時でも通常の使い方はできる。「速度」「平均速度」「最高速」「ケイデンス」「平均ケイデンス」「距離」「時間」「時計」などの基本の機能はついてるのでお買い得だと思う。
パーツ。左：専用クイックレリーズ。
中：ローラ位置調整ネジ
右：フライホイールとローラー
このように台にセット。簡単です。
完成するとこんな感じ。
古い貰い物のロードバイクを専用にセット
負荷調整ダイヤルとワットマスター
しかし、一番軽い負荷でケイデンス９０以上、時速35ｋｍくらいで漕いだが、５分しか持たなかった。意外ときつい。続ければちょっとはましになるかなあ。
2011年11月12，13日開催のサイクルモード大阪に行ってきた。
自転車歴は30年以上だが、ロードバイクを手に入れたのは3ヶ月前。
今まではのんびりとサイクリングが出来ればよかったので、さして自転車やパーツにこだわることもなかった。
しかし、ロードバイクに乗り出したらやっぱりスピードにこだわるし、距離にもこだわりだしてしまった（笑）
というわけで、生まれて初めて自転車展に出掛けた。
しかし、面白かった。特に試乗が出来るのは嬉しい。
この日乗ったのはKUOTA KHARMA、AUTHORのシクロクロス、コルナゴ、TREK MADONE5.2、JAMISの5台。AUTHORを除けば全てロードバイク。
一番気に入ったのはKUOTA、乗り心地は若干固いが好みの乗り味。漕ぎ出しもスムースでよかった。
次はTREK、こちらのほうがKUOTAより乗り心地は柔らかくて快適。
それ以外もAUTHORのシクロクロスも、重い割には軽く感じて乗りやすかった。
しかし、乗ると欲しくなる（笑）
当面は夏に買ったFELT F5のホイールを交換して、アルテグラのDi2に変えようかと思っている。お金を貯めないとね。
ちなみにアルテグラDi2も体験したが、感動した。変速がむちゃくちゃスムースで速い。これめっちゃ欲しいです。
自転車歴は30年以上だが、ロードバイクを手に入れたのは3ヶ月前。
今まではのんびりとサイクリングが出来ればよかったので、さして自転車やパーツにこだわることもなかった。
しかし、ロードバイクに乗り出したらやっぱりスピードにこだわるし、距離にもこだわりだしてしまった（笑）
というわけで、生まれて初めて自転車展に出掛けた。
しかし、面白かった。特に試乗が出来るのは嬉しい。
この日乗ったのはKUOTA KHARMA、AUTHORのシクロクロス、コルナゴ、TREK MADONE5.2、JAMISの5台。AUTHORを除けば全てロードバイク。
一番気に入ったのはKUOTA、乗り心地は若干固いが好みの乗り味。漕ぎ出しもスムースでよかった。
次はTREK、こちらのほうがKUOTAより乗り心地は柔らかくて快適。
それ以外もAUTHORのシクロクロスも、重い割には軽く感じて乗りやすかった。
しかし、乗ると欲しくなる（笑）
当面は夏に買ったFELT F5のホイールを交換して、アルテグラのDi2に変えようかと思っている。お金を貯めないとね。
ちなみにアルテグラDi2も体験したが、感動した。変速がむちゃくちゃスムースで速い。これめっちゃ欲しいです。
また行きたい。