前回やらかした
、チェーン交換の続きです
420 クリップタイプの102コマ入荷しました！
ゴールドと言っても大排気量車に使う、輝く様なメッキではなく
鉄チェーンに金色メッキを掛けたって感じでした…
ま～カブはチェーンカバーが有って見えないし
耐久性が高そうな事が書いて有ったので錆び難ければ十分です！
サクサクと交換！今度はバッチリです！(笑)
before ：3目盛り
after：2目盛り
思ったほど変わらないものだね！
外した古いチェーンも部分的に固くなった部分とかも無く
新品のチェーンと比べ凄く柔らかかった…？
へたっているのか？当たりが取れているのか？チェーンオイルの差なのか？良く分からないけど…
お次はスパークプラグの交換
レックシールドが邪魔で家に有ったプラグレンチが入らない
カブ専用のプラグレンチなら交換出来るのかも知れないが
カブの割には整備性がよろしく無いね…
センターキャリアとレッグシールドを外す
プラグの外箱を見るが、これは…手でねじ込んだ後、何回転締めれば良いの～？
分からないのでネットで調べてみた
1/6で良い～？1/2～2/3が良いの～？分からん…
プラグの型式、番手は間違い無し！
外したプラグ、灰色で奇麗に焼けてる
中心電極の角が取れている
新品プラグ
中心電極の角がしっかりしている
外したプラグは若干電極間も広がっていたかな…（正規のギャップ値は分かりませんが…）
プラグの締め付け角度は、手でねじ込んだ後、1/12程度しか回りませんでした…
もっと強く締め付ける事も出来たかも知れないけど、破損してもイヤなので程々にしておいた
試運転して完了
どんな違いが出るか、次回のツーリングが楽しみだね！