意味が分からないかもしれないが、這ってタラップをあがったそうだ。タラップがわからない人もいるかも。
格安航空とか、地方の空港に行くと、空港の建物と飛行機が通路でつながるのではなく、階段車を使って地べたから飛行機の入り口まで階段で昇降する。
健常者は普通の階段を上るだけだ。しかし、足の不自由な方がどうするのかである。バニラ・エアには、その想定がなかったみたい。
普通は、エレベータみたいなものを使うか、人が補助するかだが、補助も禁止だったそうだ。這って上がるのも禁止だったようだが、何とか乗ったらしい。
何なのこの会社?珍しい航空会社である。予約時に、車いすお断りとでも記載しておけばよいのに。それはそれで非難されるだろうが、這って乗るよりましである。
這って乗る人見たら手助けするでしょ。制度も制度だが、人としてどうなのか?這って乗るのもNGだったそうなので、厳格にやるべきだったのでは?関空と奄美空港での判断の差はなんなのか?とか疑問ばっかりだ。この会社の飛行機は危ないかもね。特に車いすの人は緊急時に避難できないかもしれない。
格安航空とか、地方の空港に行くと、空港の建物と飛行機が通路でつながるのではなく、階段車を使って地べたから飛行機の入り口まで階段で昇降する。
健常者は普通の階段を上るだけだ。しかし、足の不自由な方がどうするのかである。バニラ・エアには、その想定がなかったみたい。
普通は、エレベータみたいなものを使うか、人が補助するかだが、補助も禁止だったそうだ。這って上がるのも禁止だったようだが、何とか乗ったらしい。
何なのこの会社?珍しい航空会社である。予約時に、車いすお断りとでも記載しておけばよいのに。それはそれで非難されるだろうが、這って乗るよりましである。
這って乗る人見たら手助けするでしょ。制度も制度だが、人としてどうなのか?這って乗るのもNGだったそうなので、厳格にやるべきだったのでは?関空と奄美空港での判断の差はなんなのか?とか疑問ばっかりだ。この会社の飛行機は危ないかもね。特に車いすの人は緊急時に避難できないかもしれない。