「知らない」というのはやっぱ怖いね。

最近、

　・4速からのキックダウン時
　・4速（Dレンジで）から3速へのシフトダウン時

のミート時に”どんっ！”といった大きなショックが出るようになった。
その他ギアでの変速時（UP/DOWN共に）には一切発生しないので、うむう、原因がつかめぬままディーラーにて点検してもらうことに。

調べてもらうと、ATトラブルのエラーログが１件あったそうで、そのログをはくとAT保護が働くそうで、その症状ではないか、ということだそうで。
いちおログの消去および予防保全にファームのUP（とはいえシフト関連の変更リリースは無いそうだが）にて様子を見ることとなったのですが、未だ症状回復には至らず。


で、整備の方と話をしている中で「ATFが原因では？」という推測に至りました。

ちなみに現在使用しているATFは2,000kmほど前にABで交換したカストロールのものなのですが、三菱は基本的に純正のATFが指定だそうで純正以外を使用した場合のトラブルが発生する率が高いとのこと。
俺自身、ATFに関する知識は皆無なのでアレだが、「AT」の構造を考えてみれば、確かに設計・設定どおりのATF（ないし準拠のATF）でないと正常に機能しない可能性は高いよなあ…

と、言うことでとりあえず週末にATF交換をすることに相成りました…


ちなみに一度ECUリセット（バッテリリセット）すれば保護機能が外れるらしいのですが、ATF交換前に保護解除は怖いのでやってませぬ。


俺としたことが…失態だね…はああ…