ｉに関する情報を探る時に、けっこう「みんカラ」をROMることが多いんですが、その中で気になっているアフターパーツがいくつかあるんですよね。
特に、ｉに乗って半年経った中で気になるポイント
・横風死ぬほど弱い
・どアンダーでせっかくのリア駆動の楽しみ半減
・最低限のトルクもない ※自分のｉはNA
の３つはさすがにどうにかしたいんですよね…
で、その改善に関連する製品はやっぱり気になります。
■グランドエフェクター
フロア下に取り付ける空力製品。取り付ける事でダウンフォースをフロント寄りに発生させるやつ。
ｉはかなり高速走行や横風に弱く、初めて高速に乗った時かなり驚いたんですよね。他の車ではこんな激しくフロント持ってかれるなんて経験なかったので。beatもリアヘビーなMRで且つ車重も軽かったけど、こんなに酷くなかった。
最近は慣れたので高速走行時は無意識でハンドル補正できるようになったんですが…
なので試してみたいんですが、作りを見てると３０分くらいで自作できるじゃんなんて思って購入に至ってなかったりしてますｗ
■ダウンスプリング
こちらもRS★RやTEINなどいくつかのメーカから販売されているんですが、バネレートが高くて乗ったときの状態考えるとなんとも…まあダウン量考えれば必要になってしまうレートではあるんですが…
またここまでレートが高いとダンパーも変えないとおっつかないのも目に見えてるし…
てゆうか、ｉにダンパーなんて買えるならそれより７にFCR買うってｗ
で、そんな悩みの中気になる製品が１つ。デイトナのΣ180ってやつ。
ダウン量が比較的少ない分バネレートのUP量が少なめで、またｉのアンダーステアな特性を考慮してフロント下がりになってる様子。
価格的にも安いし、ちょっと欲しいなあ、なんて最近悶々ｗ
■R-FIT
いわるゆ燃調ってやつですね。センサ騙して燃調する製品。
ｉに乗ってて結構感じるのはトルクの薄さ。
自分のｉはNAなんでもともとトルクもパワーも無いのですが、それでも排気音やエンジンの吹け方から明らかにガスが薄いのは明白。
ググると排ガス規制に関連して～3000回転についてはガスを意図的に薄くしているなんて話もあり、自分が感じているのもあながちずれてなさそう。
なので、試して見たいんですよね、燃調。
でも…試してみたいけど、車にお金突っ込むのもなあ、なんてｗ
特に、ｉに乗って半年経った中で気になるポイント
・横風死ぬほど弱い
・どアンダーでせっかくのリア駆動の楽しみ半減
・最低限のトルクもない ※自分のｉはNA
の３つはさすがにどうにかしたいんですよね…
で、その改善に関連する製品はやっぱり気になります。
■グランドエフェクター
フロア下に取り付ける空力製品。取り付ける事でダウンフォースをフロント寄りに発生させるやつ。
ｉはかなり高速走行や横風に弱く、初めて高速に乗った時かなり驚いたんですよね。他の車ではこんな激しくフロント持ってかれるなんて経験なかったので。beatもリアヘビーなMRで且つ車重も軽かったけど、こんなに酷くなかった。
最近は慣れたので高速走行時は無意識でハンドル補正できるようになったんですが…
なので試してみたいんですが、作りを見てると３０分くらいで自作できるじゃんなんて思って購入に至ってなかったりしてますｗ
■ダウンスプリング
こちらもRS★RやTEINなどいくつかのメーカから販売されているんですが、バネレートが高くて乗ったときの状態考えるとなんとも…まあダウン量考えれば必要になってしまうレートではあるんですが…
またここまでレートが高いとダンパーも変えないとおっつかないのも目に見えてるし…
てゆうか、ｉにダンパーなんて買えるならそれより７にFCR買うってｗ
で、そんな悩みの中気になる製品が１つ。デイトナのΣ180ってやつ。
ダウン量が比較的少ない分バネレートのUP量が少なめで、またｉのアンダーステアな特性を考慮してフロント下がりになってる様子。
価格的にも安いし、ちょっと欲しいなあ、なんて最近悶々ｗ
■R-FIT
いわるゆ燃調ってやつですね。センサ騙して燃調する製品。
ｉに乗ってて結構感じるのはトルクの薄さ。
自分のｉはNAなんでもともとトルクもパワーも無いのですが、それでも排気音やエンジンの吹け方から明らかにガスが薄いのは明白。
ググると排ガス規制に関連して～3000回転についてはガスを意図的に薄くしているなんて話もあり、自分が感じているのもあながちずれてなさそう。
なので、試して見たいんですよね、燃調。
でも…試してみたいけど、車にお金突っ込むのもなあ、なんてｗ