と、いうことで、またまた”i”の話です。


先日のiのターボ車試乗に続き、こんどはNAの試乗をしてきました。


実は先日のターボ車の試乗の際に、

①足回りのゴツゴツ感
②ターボ独特のドン付き

が少し気になってました。

前者については、車重に対してちょっとばねレートが高い感じで、段差を超えた際の硬さが気になってました。
後者については、これは好みの問題なんだと思うのですが、ターボの加給が始まる際の感じが自分にはちょっと違和感がありました。


で、NAのほうは、というと、見事にすべてが自分の好みで、完全に好印象でした。

まずターボ車のときに感じたゴツゴツ感ですが、NAではそれが無く、でもしっかりと腰はある感じで、フレーム、サス、タイヤのバランスがターボ車よりも取れているように感じました。
フレームも試乗車のタイヤも双方同じもの、ですので、単にNA化に伴いサスのリセッティングがなされたのかな…?
感じが良いので、ちょっと地元のクネクネ道も走ってみたのですが、もう楽しくって笑ってしまいました♪
ただ1点、ハンドルがちょっとクイックでした。
これはデザイン上の理由でしょうが、前後15インチ且つ扁平率がフロント65リア55であるせいだと思います。
率先してドライビングするならこのクイック感もありなんですが、iのNAって女性やセカンドカーターゲットが主体、と考えると14インチに落として扁平率弄っても良かったような気がします。

で、エンジンのほうは、やはり、というかパワーもトルクもないのですが、逆にNAらしくアクセルに忠実に回転とパワー、トルクが立ち上がるので、やはり自分にはこちらのほうが好み。
で、パワーの無い分エンジン回転数が高くなるため、エンジン音はターボ車よりも大きめになるのですが、この後ろから聞こえてくる音が逆に”MR車!”ということを聴覚的に感じさせるので、特に元beat乗りとしてはすんごく懐かしく、また心地が良い感じ!

かといってbeatみたいにすぐ背中にエンジンがあるわけではないので、室内はいたって快適なのですがw


といった感じで、試乗を終えるころには完全にニコニコしてた俺でした。

いやあ、しかしまいった。
カミさんと息子を乗っけられて、且つbeat”チック”な楽しさを持つ車両、完全にこれを選ばない理由が無くなってしまった…ああああ、どうしよう…f(^_^;




あ、あとぜんぜん関係ないんですが、iをまじまじと見てて思ったんですが、これ”ザクレロ”に似てません?なんとなく。俺だけかな…?w