今日所用で会社を休んだんですが、午後に時間が出来たのでタイヤを交換してきました。
銘柄は「BT-014」、結局MYAさんとkeroと同じ銘柄にｗ
最初メッツラーの「sportec M3」にするつもりだったのですが、お店（テクニタップ）に確認したら「未だ160は発売になってない」とのことだったので、結局014に。
で、交換後に乗ってみてまず驚いたのがプロファイル。
だいたいタイヤ交換すると、車線変更で”リアから寝てく”感覚を感じる、つまりはプロファイルが凸っていることを感じるのですが、それが薄い。
これは今まで履いていた「メッツラーM1」よりも凸ってないってことか。
（偏磨耗してセンターも段減りしたM1との違和感が薄いので）
あと、交差点の右左折でとてもハンドリングがナチュラル。切れ込み感は皆無で自然なバンク、で、バンクとリニアなハンドリング。これは乗りやすい！
なお、一番良いと感じた点は”接地感”、BT-010に近い感覚を覚える＞そこまでフロントべたべた接地感ではないが
脱脂もしてなく皮むき前の表面、且つ初期空気圧（タイヤ交換の際に入れる空気圧ってなじませるために少し高めに入れてある）なのに、である。
この安心感はμの低い路面が苦手な俺には嬉しいところ。
あと乗り心地。
実は”乗り心地”ってあんまり意識して乗ったことないんですが、明らかにメッツラーよりもしなやかで、特にギャップを超える時の突き上げ感は全然別物。
こんなに異なるものなんですね～びっくり。
これは皮むきと姿勢のreset後の走行、特に次回エビスが楽しみですぅ～♪
銘柄は「BT-014」、結局MYAさんとkeroと同じ銘柄にｗ
最初メッツラーの「sportec M3」にするつもりだったのですが、お店（テクニタップ）に確認したら「未だ160は発売になってない」とのことだったので、結局014に。
で、交換後に乗ってみてまず驚いたのがプロファイル。
だいたいタイヤ交換すると、車線変更で”リアから寝てく”感覚を感じる、つまりはプロファイルが凸っていることを感じるのですが、それが薄い。
これは今まで履いていた「メッツラーM1」よりも凸ってないってことか。
（偏磨耗してセンターも段減りしたM1との違和感が薄いので）
あと、交差点の右左折でとてもハンドリングがナチュラル。切れ込み感は皆無で自然なバンク、で、バンクとリニアなハンドリング。これは乗りやすい！
なお、一番良いと感じた点は”接地感”、BT-010に近い感覚を覚える＞そこまでフロントべたべた接地感ではないが
脱脂もしてなく皮むき前の表面、且つ初期空気圧（タイヤ交換の際に入れる空気圧ってなじませるために少し高めに入れてある）なのに、である。
この安心感はμの低い路面が苦手な俺には嬉しいところ。
あと乗り心地。
実は”乗り心地”ってあんまり意識して乗ったことないんですが、明らかにメッツラーよりもしなやかで、特にギャップを超える時の突き上げ感は全然別物。
こんなに異なるものなんですね～びっくり。
これは皮むきと姿勢のreset後の走行、特に次回エビスが楽しみですぅ～♪