前回濃くしてしまったMJ。
気温が10度低くなった金曜日にも乗ってみたのですが、それでも濃い感じでした…
なので、本日#96（dyno用）に戻しました。
結果、なんとも乗りやすいこと！現状仕様ではこれがベストかと思われます。＞当面吸排気系変更予定はないが
あとリアのブレーキパットも交換＞すでに板引きずってたｗ
ここ最近はデイトナ赤でしたが、あまりにも減りが早い（前回交換したの昨年最後のエビス）ので、これまた価格の安いロッキード製を選択。
あたりの出ていない現時点では”効かない”パットと思われますが、さてしばらくは様子見かな…
と、本日は作業２回戦目（笑）があり、ルーさんがステッカー受け取りがてら家に来たので、ルーさんのキャブいじりに突入～ｗ
ひとのバイクなので、自分のよか丁寧に作業（笑）、結果JNにクリップ１枚で”まし”な感じに。＞開け閉め２回は…疲れたっすｗ
で、最後にちょろっと試乗させてもらったので、F1型と今のSの差を体験することができました。
以下に感じた点を幾つか…
①やはりパワーは無い
カタログ値５馬力ダウンなので当たり前なんですが、振動が自分のと比べて皆無なので、体感的な差もあるのかも知れません。
特にハンドルウェイトは３型から重くなり振動が減ってる、というのも体感差に影響があるのかも。
②フロントサスは全然別物
F1のフロントって伸びが速く”ぽよんぽよん”なのですが、それが改善されてます！
部品そのままF3以降に変えたいな、やっぱ…
③フロントが重いのに軽い
つまりはフロントの重量が増えてる、でもハンドルはメーター類がフレームマウントのため軽い。
ただ、カウルが前に長い分重心位置が変わった感じて6R等SS系のそれとは異なりちょっと癖がある気もしました。
④カウルの効果明確
あたり前ですが、カウルがあるので風が体にあたりません。
ただ、ちょうど目の位置くらいに風がくるので、自分だったら”段つきスクリーン”に交換したいですね。
そうすれば完璧なくらい快適だろうな…
と、全体的な感想としては”同じ形をした車両だけど別モノ”といった感じ。
全体的に乗りやすく、同じ車種でも改善されてることを痛感しましたｗ
気温が10度低くなった金曜日にも乗ってみたのですが、それでも濃い感じでした…
なので、本日#96（dyno用）に戻しました。
結果、なんとも乗りやすいこと！現状仕様ではこれがベストかと思われます。＞当面吸排気系変更予定はないが
あとリアのブレーキパットも交換＞すでに板引きずってたｗ
ここ最近はデイトナ赤でしたが、あまりにも減りが早い（前回交換したの昨年最後のエビス）ので、これまた価格の安いロッキード製を選択。
あたりの出ていない現時点では”効かない”パットと思われますが、さてしばらくは様子見かな…
と、本日は作業２回戦目（笑）があり、ルーさんがステッカー受け取りがてら家に来たので、ルーさんのキャブいじりに突入～ｗ
ひとのバイクなので、自分のよか丁寧に作業（笑）、結果JNにクリップ１枚で”まし”な感じに。＞開け閉め２回は…疲れたっすｗ
で、最後にちょろっと試乗させてもらったので、F1型と今のSの差を体験することができました。
以下に感じた点を幾つか…
①やはりパワーは無い
カタログ値５馬力ダウンなので当たり前なんですが、振動が自分のと比べて皆無なので、体感的な差もあるのかも知れません。
特にハンドルウェイトは３型から重くなり振動が減ってる、というのも体感差に影響があるのかも。
②フロントサスは全然別物
F1のフロントって伸びが速く”ぽよんぽよん”なのですが、それが改善されてます！
部品そのままF3以降に変えたいな、やっぱ…
③フロントが重いのに軽い
つまりはフロントの重量が増えてる、でもハンドルはメーター類がフレームマウントのため軽い。
ただ、カウルが前に長い分重心位置が変わった感じて6R等SS系のそれとは異なりちょっと癖がある気もしました。
④カウルの効果明確
あたり前ですが、カウルがあるので風が体にあたりません。
ただ、ちょうど目の位置くらいに風がくるので、自分だったら”段つきスクリーン”に交換したいですね。
そうすれば完璧なくらい快適だろうな…
と、全体的な感想としては”同じ形をした車両だけど別モノ”といった感じ。
全体的に乗りやすく、同じ車種でも改善されてることを痛感しましたｗ