休日出勤だったので、会社まで７に乗ってみました。
自宅から片道35kmあるので、小走りにはちょうど良いのだす。
ルートとしては自宅からでて直ぐに首都高の入り口があるので、そこから首都高に乗り目黒線終端まで行き、そこから会社までは下道という感じ。
ちょうど高速から待ち乗りまで堪能？（笑）できるコース（笑）です。
で、首都高に乗ってまず感じたのが
①速度感覚が鈍ってる
②スロットルコントロールがラフ
③シフトチェンジがラフ
ということ。
日常はスクーター＝出ない速度やらない操作（笑）なので、半年も空けば鈍るのは当然か…（苦笑）
逆にエビスで街乗りレベルの低い速度では走らないので、ここでいう速度感覚の鈍りは「一般道での速度感覚」でつ。
そしてコーナやすり抜けでは、
④体が動かない
のがはっきりと感じられる。
車体の動きに合わせるのは何とかなってるけど、意識的に体を動かすのがかなりダルでリズムが合わない。
特にエビスset＝一般道走る時よりもサスが高過重設定になってることもあるから、なおさら体を動かさないと思った走りが出来ない…うむむ（苦笑）
また、今日は３連休ってのも有って変な動きをしている車も本当多かったので、かなり探り探り走ってたのですが、目黒線に入ったところでちょいペースを上げてみる。
…しかしいつも（って半年も前だが）のペースに比べてふわ～うわkm/hペースが遅い…ブランクって本当恐ろしいっすね。
目黒線を降りてから会社までは、下道なので、街乗りの「～ぬふわkm/h」レベルでは、切り替えしや交差点で車体が重く、スクーターで楽していたことを痛感（泣笑）
なので帰りはall下道で帰りました。ちっとは走っとかんと…
と、乗り手の感じは前述の通りダメダメなのですが、久しぶりに乗る＝車体のset状態を改めて感じられる、という利点もありました。
特に「開け始めのガスが濃い」「ハブダンパー逝ってる」、この２点は確実でした。
エビスまでに再setですねこれは…
自宅から片道35kmあるので、小走りにはちょうど良いのだす。
ルートとしては自宅からでて直ぐに首都高の入り口があるので、そこから首都高に乗り目黒線終端まで行き、そこから会社までは下道という感じ。
ちょうど高速から待ち乗りまで堪能？（笑）できるコース（笑）です。
で、首都高に乗ってまず感じたのが
①速度感覚が鈍ってる
②スロットルコントロールがラフ
③シフトチェンジがラフ
ということ。
日常はスクーター＝出ない速度やらない操作（笑）なので、半年も空けば鈍るのは当然か…（苦笑）
逆にエビスで街乗りレベルの低い速度では走らないので、ここでいう速度感覚の鈍りは「一般道での速度感覚」でつ。
そしてコーナやすり抜けでは、
④体が動かない
のがはっきりと感じられる。
車体の動きに合わせるのは何とかなってるけど、意識的に体を動かすのがかなりダルでリズムが合わない。
特にエビスset＝一般道走る時よりもサスが高過重設定になってることもあるから、なおさら体を動かさないと思った走りが出来ない…うむむ（苦笑）
また、今日は３連休ってのも有って変な動きをしている車も本当多かったので、かなり探り探り走ってたのですが、目黒線に入ったところでちょいペースを上げてみる。
…しかしいつも（って半年も前だが）のペースに比べてふわ～うわkm/hペースが遅い…ブランクって本当恐ろしいっすね。
目黒線を降りてから会社までは、下道なので、街乗りの「～ぬふわkm/h」レベルでは、切り替えしや交差点で車体が重く、スクーターで楽していたことを痛感（泣笑）
なので帰りはall下道で帰りました。ちっとは走っとかんと…
と、乗り手の感じは前述の通りダメダメなのですが、久しぶりに乗る＝車体のset状態を改めて感じられる、という利点もありました。
特に「開け始めのガスが濃い」「ハブダンパー逝ってる」、この２点は確実でした。
エビスまでに再setですねこれは…