カタナ７５０のマフラー。どうやら１１００にもボルトオンらしいんだが、合わせてみるまで信用してない。
放置時間が長かったもんで熱の溜まりやすく手の届きづらいところが錆びてる。こういところは恒例のボンスターでこすって錆びを落とし、耐熱シルバーでタッチアップしといたほうが延命できるんだろうね。乾燥したら塗っといてやろう、そうしよう。
ココから先は誰の役に立つか分からないおれ用メモみたいなもん。読んだら時間がもったいない。
上がGSF1200で下がRF900Rのアンダーブリッジ。どうやらこれは同じ部品の用だ。でも
左がRFで右がGSF1200のステム。
ベアリングは共通っぽいけど、ステムの長さとトップブリッジの取り付け方が違う。
ちなみに、
カタナのトップブリッジとも付け方が違う。上のベアリングは比較してないが、下側のベアリングはこれまた共通のようだ。ステムの長さはカタナよりRF900の方が短い。
RF900のフォークなんだがトップからアクスルシャフトの中心辺りで７３０ｍｍある。カタナって８１０ｍｍとかあった気がする（気がするだけ、信用してはいけない）
つうことは、フォークで８０ｍｍも短い。下がった分キャスターが立っててその分オフセットを短くしてるから８０ｍｍも延長する必要はなさそうだけど、４０ｍｍ、出来れば調整代を考えると60ｍｍ以上長いインナーチューブを入れておきたい。それと18インチにするか17インチにするかでも調整が必要。
よし、プレスでステムを抜く。
抜く・・・
くそ暑いのに暖める。
・・・
結果：3.5ｔのプレスではステムシャフトは抜けない、悔しいのお。