デンマークでは街中で自転車に乗っている人を多く見かけました。
コペンハーゲン市は自転車利用促進に非常に積極的で、2億5千万デンマーククローネ(約38億5千万円)を投資予定だそうです。自転車の利用率を、2015年までに50パーセントに上げることを目標にしていて、自転車の利用率が50パーセントになると、年間8万トンのCO2排出量が削減できるそうです。(ソースはCOP 15 Cycling Tourサイト )
自転車専用の道路もあるのですが、最初知らずに自転車道路を歩いていたら自転車に乗っている人から「邪魔だ、このボケナスが!」くらいの勢いで怒鳴られました。デンマーク人っておとなしそうで結構血の気が多いのね、と思いました。

朝のコペンハーゲンの風景です。
自転車通勤者が非常に多く、中国みたいでした。
コペンハーゲン市民の通勤時の自転車利用率は約36%(イギリスは1%)だそうです。
中国と違うのは、エコ意識の高さから自転車を選択していることと、自転車のデザインと乗っている人たちの服装がスタイリッシュなところです。デンマークオフィスのスタッフに聞いたところだと、自動車税がかなり高いので自転車に乗る、という人も多いそうです。

プロのサイクリング選手のようなヘルメットと服装で颯爽と通勤しています。

こういったタイプの前籠式の自転車をよくみかけました。

とあるお店での出前用バイクなのですが、これもおしゃれ。
コペンハーゲン市は自転車利用促進に非常に積極的で、2億5千万デンマーククローネ(約38億5千万円)を投資予定だそうです。自転車の利用率を、2015年までに50パーセントに上げることを目標にしていて、自転車の利用率が50パーセントになると、年間8万トンのCO2排出量が削減できるそうです。(ソースはCOP 15 Cycling Tourサイト )
自転車専用の道路もあるのですが、最初知らずに自転車道路を歩いていたら自転車に乗っている人から「邪魔だ、このボケナスが!」くらいの勢いで怒鳴られました。デンマーク人っておとなしそうで結構血の気が多いのね、と思いました。

朝のコペンハーゲンの風景です。
自転車通勤者が非常に多く、中国みたいでした。
コペンハーゲン市民の通勤時の自転車利用率は約36%(イギリスは1%)だそうです。
中国と違うのは、エコ意識の高さから自転車を選択していることと、自転車のデザインと乗っている人たちの服装がスタイリッシュなところです。デンマークオフィスのスタッフに聞いたところだと、自動車税がかなり高いので自転車に乗る、という人も多いそうです。

プロのサイクリング選手のようなヘルメットと服装で颯爽と通勤しています。

こういったタイプの前籠式の自転車をよくみかけました。

とあるお店での出前用バイクなのですが、これもおしゃれ。