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もうすぐ１４年目
インナー塗装をしたついでにヒップアップアダプター
＋９cmを装着
見た目がスカスカなので
切ったアルミ缶を巻き付けてサスの上部に装着
ロンホイ組んでるんで
パッと見、変わった感が無い…
乗り心地は常時下り坂な感じで疲れる…
そして、サイドスタンドで めっちゃ傾く
センタースタンドが接地しない…
しばらくは木片を持ち歩きスタンドの下に敷いてましたが
サイドとセンタースタンドを中古で買って切って延長
ビーラバーのタイヤを注文していましたが
２～３ケ月待っても動きが無く
ふと見るとIRCのブロックじゃないタイヤが在庫有りになっていたので
ポチってしまいました…
ついでにタイヤレバーもポチって
練習でアドレスのタイヤを手組み交換してみましたが
ホイールをガリガリ傷付けた上
黄色マークの軽点がバルブ位置と知らずに組んで
まー半泣き状態になったんで
持込で工賃が高くなりましたが
お店で前後タイヤ交換して頂きました
やっぱりプロは…
結果、OKD製２７０ｍｍサスを買いました。と言う話し
純正リアサスが自由長（無負荷の状態？）での
長さ（穴の中心から穴の中心まで）が３３０ｍｍ
でストローク（カバーで隠れて判らないけど…）が７０ｍｍだと思う…
で
本体からサス抜いて底まで下げた長さが自分の場合２２５ｍｍでした。
じゃあ２５０ｍｍのサス入れてストローク２５ｍｍで８０ｍｍローダウン
で攻めれば良かった…と言う後悔…
何故に２７０ｍｍと言う半端を選択したかと言うと
PCの画面に定規を押し当てて
２７０ｍｍのストロークが４５ｍｍ
最大に縮んだ状態で２２５ｍｍで本体を傷めないかな？と
しかしながら
純正サスは１０の力で５縮むとしたら
２７０ｍｍサスは１０の力で２も縮まない…
更に調整して１も縮まない様に出来るし
１０ｍｍぐらいならネジ緩めて延長できる
ほんでもって
実際、取り付けた感じ
絶賛、リアタイヤがパンク中なのでフェンダーとタイヤのクリアランスやらが
さっぱり参考にはならないけど…
２５０ｍｍ
いやもっと下げれたのでは？
と言う印象
まー試乗してないので
何とも言えんですが…
で
４ｍｍ下げれる
サイドスタンドも買いました
パンクのせいもあり
最大下げても不安な角度…
て事は
サスを２５０ｍｍのにした場合
このサイドスタンドじゃ対応出来んよね…
タイヤが無事に納品されて
交換で来たタイミングで様子見て
サイドスタンドを切って
もう少し短くしてみようかと…
とりあえずメッキパーツ、特にマフラーガードの裏にサビが出てたんで
ウレタンクリアを吹いてみる
素人塗装なんでムラや垂れが…
まークリアだし良いか…
で
スイングアームだけだったら光量が寂しかったんで
リアフェンダーにも仕込む
光量ゼロがイチになる全か無かに対し
「１」が「１．３」になった感じなんで微妙…
ついでにリアボックスにも仕込む
これは実用的ｗ
そもそも
足元を照らす意味もあってテープLED付けてる
リアフェンダーの樹脂にLEDテープ貼らなかったのは
樹脂のフェンダーレスを見越してです。
アドレスのエンジンがかからず
セルは回ってクランキングはしてるし
生ガスがマフラーから出てるっぽいし
エンジンもヤヤ温かい
スパークプラグの火花とインジェクターの燃噴は目視で確認
吸入も問題なし…って事は圧縮・爆発か？
と思いピストンヘッドを泣きながら外して
カーボンをこさいだらクラックが…
バイク屋さんにシリンダーヘッド・ピン・サークリップ・ピストンリング一式
各ガスケットを注文し圧縮上死点の出し方まで教えてもらいました
ピストンに上下があってバルブの逃げが吸入側が大きくて
排気側が小さいってのは知らなかったです…
ピストンリングにはどうやら上下の別は無いような気が…
いやらしい妄想をしながら無理やりピストンピンを圧注したら
サークリップの溝が若干破損…
でサークリップが一個見つからない…
古いやつで代用しましたが
もしかしてエンジン内に落ちた？
中に入らんようにウェス詰めとけばよかった（涙）
一番の難関の圧縮上死点も無事に合わせる事が出来ました
早速組み付けてドキドキしながらセルを回し続けると
始動！！
いや、ちょっぴり感動しましたｗ
クラッチの切れが悪くなり
停車中にニュートラルに入らない
ふとエンジンオイルの小窓を覗くと…
何かオイルが軟膏みたいになってる
乳化してるっぽい…
原因は気温差でエンジン内で結露した水分が
エンジンオイルと混ざり撹拌される事で
３０分以上走行して水分を蒸発させれば予防出来るらしいが
乳化した時点で交換した方が良いらしい
よし、交換や
と思ったらクラッチが切れました…
えんやらや～と
自宅まで押して行きました…
増税前に高い買い物したろうと思い
優先順位は低かったですがタイヤホイールセットをポチりました。
オチとしては駆け込み乗車で注文したため
増税後の売買となりました…
個人的にはローダウンしてない２０インチ装着画像って
結構レアじゃね？と思いますｗ
４WDなんで そもそも頑張らないと下げれないんですが
ノーマル車高でホイルだけって言うオボコ感が逆に素敵やん？ｗ
タイヤ屋さんの話では３～４センチははみ出しますよって話でしたが
自分の計算上ミリ単位の自分ルールの誤差の範囲内でのアレでしたので
リーガルフェンダーとかは付けない方向性です。
ってか４ナンバーなんでLT規格じゃないと車検通らんし…
空気圧に関してはタイヤ屋さん情報では３００Kpa入れて下さいとの事ですが
ホイルのガリガリ予防で４００Kpa入れてます（しかし既にガリガリ君…orz）
空気圧は軽積時F3.5R3.5 定積時F3.75R4.25？ なのですが
195/80R 15 107/105 L LTのポテンシャルとして最高空気圧が4.5みたいです。
高速走行時のヨレ対策とタイヤ交換時の嫁子供対策としてノーマルタイヤの空気圧を高めにしとったんで
乗り心地はそこまで変化なしですｗ（ノーマル車高やし）
その他、懸案事項だったハンドル全切りは普通に大丈夫です。
ただ、ガリガリ君で段差には気を付けてます。
本当は軸重量とロードインデックスの詳しい話をしたいのですが
今んとこ大丈夫っぽいですｗ
あー後、一番書きたかったんが
なんだかんだで替えて良かったです
今までコーナーでタイヤがヨレてスピード落とさないと怖くて曲がれなかったトコが
普通の車みたいに曲がれます！！
