今晩は、前回の中古車製作の続編です。
今回は、画像も多く長くなりますが
当方で中古スクーターを製作する際は
ここまでやって初めて販売車両となりますので
参考にして下されば幸いです。
（あくまでも、自分の場合ですので）
画像１～４
当方の長期の保管車両なので
キャブレターも取り外して外側を洗浄して
必ず分解します。そしてダメな部品は交換します。
（もちろんメーカー純正部品を使います）
販売が終了してしまった場合は信用の出来る
海外製品を長年お付き合いしてる
部品屋さんに相談して使用する場合もあります。
今回は、走行が４０００キロ程度でしたので
ガスケットセットのみを交換しました。
インナーパーツは洗浄後確認し再利用です。
５０歳過ぎの自分ですがまだジェットの文字は
裸眼で見えます。（昔より時間は掛かるけど）
洗浄が終わった
キャブレターを組み立てます。
画像４＆５
リヤサスペンションもヘタっており
交換です。ＳＴＤタイプの海外製です。
ＮＴＢさんの商品です。
画像６～１０
エアクリーナーＢＯＸも
綺麗に洗浄します。
切れていたジョイントパイプも
他の消耗部品も全部純正部品に交換します。
エアクリーナーＢＯＸに
ジョイントパイプを取り付けます。
取り付け後にゴム系ボンドのＧ－１７を塗布しておきます。
画像１１＆１２
キャブレターを取り付けます。
バッテリーも新品に交換してるので
ここで新しいガソリンを入れて
セルを空回し（オイルを回す為）
終ったらエンジンを掛けてみます。
掛かりましたが回転上昇が遅い。
アクセルに対しての反応が鈍い。
取り合えずエンジンが掛かるのは確認出来たのでＯＫとします。
画像１３～２１
次に駆動系のメンテに移ります。
キックスターターの戻りが悪かったのもメンテが必要です。
全部掃除します。
キックアームも外して清掃して
ギア部分をグリスアップします。
実走行で４０００キロちょいですが
ウェイトローラー＆ベルトは交換します。
ウェイトローラーは取り付けの際は
向きがあるので注意ですよ～。
駆動系組付け完了。
カバーを取り付けたら
エアクリーナーＢＯＸも取り付けます。
エレメントも新品に交換
画像２２～２４
シートも社外製ですが新品に替えます。
アンコ（スポンジが削れていたので）
しかし・・この左右のガイドが
（本来はシートのＢＯＸ内に嵌る）
広すぎる。これはカットしてもいいかも
画像２５＆２６
ここで１個問題が・・・
オイルタンクのカバーの部品が
割れてた（爆）
しかも破片が１個しかない。
この部品も絶版品で社外に替えるしか
無いのですが純正部品と色が違うし
ちゃんと着くかも解らないのと
在庫車のＡＦ２７にも着いてないので
社外のカウルを注文しました。
続く。