今日の輸入車鑑定 は往年の名車、 ＢＭＷ３．０Ｃｓｉ を題材に、旧車における価値判断について書いてみたいと思います。
前まわりの画像は見ずらいんですが３．０Ｃｓｉは、ビッグシックス（6気筒エンジン）搭載で1975年まで販売された後、「世界で最も美しいクーペ」の異名を持つ初代6シリーズにモデルチェンジされた車です。
サイドラインはこんな感じです。40年前にこんな車が走っていたんですからドイツは偉大ですね・・。
結論から言うと、今回はオーナーさまから見た愛車の状態と、僕の見方とのギャップを大きく感じる鑑定となってしまいました。
一言で言えば、「年式相応のコンディション」の捉え方についてです。
この車、ボディは別色からのオールペンでした。ところどころサビが浮いていることも、一般的な旧車としては仕方ない部分かもしれません。この年式でオリジナルペイントが生きているということは殆どありません（皆無に近い？）が、塗り替えの作業自体のクォリティが低いと評価は変わってしまいます。
前にも話しましたが、１０００万で売る車に求めるコンディションと、３００万の車のコンディションは当然違います。問題は、何をもって１０００万の価値を付けるか３００万の価値を付けるか？だと思います。
１０００万と３００万なら違いは明らかでも、２００万と３００万の違いですと見方立場あるいは価値観によってコンディションの伝え方すら変わると言うことです。
室内はステアリング以外はオリジナルです。やはり旧車の場合、基本的にはオリジナルのほうが評価は高いです。ＣＳＬというレース仕様以外は４速が標準、乗せ換えの５速も多いですが、この車は４速でした。
ウッドが劣化してめくれている部分があるのと、ステアリングコラムの変色が気になる部分です。スイッチやダッシュボードは年式から言って仕方ないと判断しました。（中にはスイッチ自体が熱や経年劣化で変形して動かないものも
あります）
シートはファブリックの起毛も残ってますし、クリーニングにもある程度は耐えられる（イコール、仕上げれば今よりきれいにできる）状態でした。
ドアトリムはこのレベルなら年式相応です。ウッドや取っ手を始めとしたパーツに欠損（欠品）があり、腐食を含めて修正（交換）不能であれば（価格に限らず）問題あり、です。
←後部座席中央の破れは、内装業者でリペア可能と思われます。
トランクルームは、汚れがある程度取れれば年式相応です。
ボディはパーツ類のサビが目立ちました。この場合の判断基準は、
磨いてサビが目立たない程度になるか代替えパーツが容易に（比較的安価で）購入できれば年式相応、そうでなければレストアベース（このままでは売り物にならない）という評価になる場合もあります。
←左の写真で言えば、ﾜｲﾊﾟｰは磨いてどのくらいきれいになるかを考えます。カウル部分は外して下地処理してからツヤ消しブラック塗るだけでもかなり違うと思います。反面、表面のサビが顕著な場合、その奥がどうなっているかの推測が付いたとすると高い評価は付けずらくなります。
ミラーのサビもそうですが、モール類が磨いて再生可能か、あるいはガラスのモールに関しては脱着にあたり取り付け部品やウエザーストリップの交換が必要になる場合がほとんどですので、そのあたりも鑑定の際に判断します。
バンパーやメッキモールも磨いてある程度きれいになるか、それとも
交換前提になるかで、旧車といえども車の価値は大きく変わります。この車の場合は変形も顕著でしたので、磨きだけで商品化することは難しいという判断になりました。
オーナーさま的には「年式相応」とい
う見方になりながら、鑑定する側としては「腐食イコール各部要交換」という判断をする場合もあります。
モール一式もパーツのストックがなければ、本国なりアメリカで調達する必要が出てきそうです。
エンジンです。アップは下の画像
もちろん１０年落ちと同列に比べてはいけませんが、各機関の見た目が定期的に動かされてきた感があれば「年式相応」という捉え方になります。反面、長年放置（もちろん屋内放置と屋外放置でも評価は変わりますが）されてきたのが明らかな状態ですとレストアベースという判断になり、価値も変わってきます。これにエンジンの実働状態を加味して評価を決めていきます。
高年式の車であれば、傷のあるなし、エンジンなど機関の状態、修復歴の見極めができれば、あとはオーナー様と鑑定側はビジュアル的な状態判断は同じ目線でしやすいわけです。
ところが旧車の場合は、同じ部分を見ていても「劣化が激しいので交換が必要」という見方だったり、「こつこつ時間（半年あるいは数年でも）をかければお金をかけずに仕上げることができるレベル」という見方になったりもするわけです。
ひとそれぞれの見方を否定することなく現場でのギャップを減らすには、事前の情報収集の徹底と、車の再生のための自身のスキルを上げていく（車の再生プロセスを簡単にすることで、その車の現状での価値を上げることができる）ことが必要と痛感しました。
このブログを最後までお読みいただいた皆様、年末までお付き合いいただきありがとうございました。来
年もよろしくお願いいたします！！
