４月５日はＧＢ５回目の走行・・・バイク屋～通勤～城址公園～鶴崎と意外と走った感じ。
ほんでもって、またしてもガス欠・・・・
それも２回・・・
タンクからガソリンもれてるんじゃない？？？ってホンキで悩んでしまいましたが・・・いやいや、単に燃費悪そうです。
多分リッター１５キロいくかいかないか・・・・
それでも１Ｌづつしか入れない。もちろんメンテでタンクすぐに降ろせるようにしてるだけで、けっして貧乏なわけではありません。
ネット情報の「クラブマンの燃費２５～３０キロ」っていうのをうのみに・・・それって純正仕様じゃん。おれのＧＢはエアクリでっかいし、社外のナンチャラマフラー入っててジェットも１０番手上げててガソリンくってるんだ～。
バイクで燃費悪いのも考え物・・・でもあんま乗らないし。ただはっきりとした燃費知りたい・・・。キャップからは少しガソリン臭いんで漏れも多少あり。どんなもんかな？
５回目の走行は「燃費」について気づいただけよかったかな。
前回のシフトの調整で締付部をしっかりと圧縮する必要を感じたので、今回は万力にて挑戦してみました。
まずは取外しを・・・
あらら、シフトペダルがサビサビだな～
フットペダルもだ・・・こんど取外してピッカルしなきゃね。
ゴシゴシ１時間くらい・・・
ピッカルしてやりました。
万力で圧縮して隙間を小さくしてやりました・・・
あっ、入らない・・・楕円になってる・・・・・
マイナスでこじ開けてやっと入りました。
なんか悪い方向に進んだ気が・・・
とりあえず、以前よりガタツキがなくなったのでよし！！！
以上、完成！！！！
初のオイル交換をバイク屋で・・・
ホントは自分でするはずだったんですが、通勤としてＧＢの５回目の走行を行ったのでついでにバイク屋によって行くことに・・・弾みでオイル交換となりました。
わぁ～お！真っ黒です。今後はオイル管理をしっかりやってく所存であります。
バイク屋で２０００円でした。
自分でする時はナフコのホンダ純正オイルで・・・
だいたい、１５００円くらいと廃油箱で３００円であんまり変わんないな～
これからどうしょっかな～。バイク屋のほうが楽ちんだし・・・
でも自分で管理する方が安心だし・・・
まあ、どっちでもいっか？その時の気分で・・・
【オイル交換】
走行距離 １０４００ｋｍ
３月２４日～４月５日までリヤサスを外してピッカルを試みました。
まず分解～デジカメではキレイに写るんですけど・・・
まず下のナットを外します。
次は上のボルトを外します。
上下の止め具です。
ジャ～ん！！！
片持ちのサスになりました。・・・９０年代の片持ちスイングアーム＆サスな～んて。
左側のサスは比較的キレイです？？？？
・・・反対側は・・・・あんまりだ～！！！！
・・・・・
こっちは右側のサスです。やっぱりヒドイもんです。
まあ気を取り直して挑戦してみましょう。
ピカールでひたすら磨きをかけます。
車のに載せておいて暇な時間を見つけては磨きを掛けること１０日間。
左側です。結構キレイになりましたが・・・
右側です。半分より下は力尽きサビが残りました・・・
サスの磨きはキビシーので秘策にうって出ることにしました。
乞うご期待！！！
先日（３／６）の走行でシフトのガタツキが気になっていたのでチェックがてらおさわりしてみた。
この「シフトスピンドル」のツメ部と「シフトペダル」との接続部に磨耗粉？オイル？が溜まってます。まず、Ｍ６のボルトをゆるめて取外します。
パーツクリーナーをぶっ掛けてピカピカにしてやりました。
ついでに、シフトの接続ロッドを取外して調整ネジ部をキレイにしました。下に落ち気味だったペダルを上に上げるよう調整します。 ブーツはいてたらシフトアップ時にステップとペダルの間に足が入りにくくて困ったから・・・
まあ、こんなとこかな？ あと６ヤマくらいしか調整できないなぁ・・・
だいぶ、ガタツキが落ちついたような感じがしますが正直まだまだです。
↑ 締め付けボルトを規定トルク（0.8^1.4kg-m）を完全に無視して、ガチガチに締め上げてもまだ隙間があります。
万力で圧縮して接続部自体を小さくしてやると良いようなので、今度また取外してからチャレンジしてみます。
そのときには、ピッカルも行いたいとおもいます。
本日のおさわり完了です。
追伸
シフトのフィーリングを確かめるために近くにある林道に、軽いツーリング（約１時間）に行ってきました。なかなか調子よさそうです。
