こんばんは！
密かに毎日ｱｯﾌﾟをしようと思っていたのにいきなり撃沈したkazzです。
ここでやらないとまた放置ﾌﾞﾛｸﾞになる！
さて、お待ちかね？のRECS作業風景です！
まずは液剤を注入させる部分を探します。
車種によってはﾎｰｽが外しにくく、時間が少々掛かる事も・・・
負圧の取れる所にRECSの装置を接続します。
kazzはﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸの負圧から取ります。
なぜならワコーズの担当者に 「そこが１番無難です」 と言われたから(・∀・)
慎重に接続します。
装置を固定させて準備完了！
ｴﾝｼﾞﾝをかけてアイドリングさせます。
その際エアコン・オーディオなどはOFFにします。
念の為、フェンダーカバーを使用してホースがエンジンに接触しないようにします。
この装置もワコーズより購入しています。 その辺には売ってません。
この液剤が点滴のようにｴﾝｼﾞﾝに入っていきます。
注入し終えたら一旦エンジンを切り、装置を外してホースを元に戻します。
そうした後レーシングをします。
レーシングとは何か？
アイドリングの回転数から５００rpmづつ回転を上げ、その状態でホールドします。
４０００～５０００rpmで問題なく吹け上がれば完了です。
レーシングの最初は１５００rpmからです。
１５００ｒｐｍは大変です。足がつりそうになります(;´ω｀)
しかし！このレーシングがRECSのメニューの中で１番大事な部分なのです。
ミスしたらエンジンがカブります。調子悪くなります。
最悪はチェックランプが点きます（！）
しかしご安心下さい。レーシングが無事終了したら見違える結果が待っています！
良薬は口に苦しと言いますが、リスクがある分効果もあるのです。
極端に言えばリスクがない商品は効きが弱いです。
市販の薬が大して効かないようなものです。
プロのみが取り扱う商品だから効くんです。
問題なく吹け上がるようになったら最後に試走します。
試走をして問題なければ完了です。
※RECS後の５００キロはRECSの効果が持続します。しばらくは排気ガスが臭いですが、異常ではありません。
長々としてしまいましたが、以上が簡単な紹介です。
次回からは実際の作業した車を載せていきたいと思います。