なんでこんなこと考えたか。
いやね、チューブラー＋カーボンホイールとリム重量差ってどんだけ差があるのか計算してみました。
最近カンパ系ホイールが好きなので、とりあえずBORA ONE 35チューブラーで。
タイヤは、すべてVittoria CORSA(グラフェン） 23ｃで統一します。
ブチルチューブは、今使っている軽量ブチル ミシュラン ウルトラライト 52mmとします。
BORA ONE 35：リム 399g タイヤ 265g 合計664ｇ
Fulcrum RacingZERO（C15）：リム 405ｇ タイヤ 235g チューブ 78g 合計718g
差が54gですね。
で、これを先ほどのSOYO ラテックスチューブ にすることで、差を24gまで詰められる、と。
では試すしかないではないか！
おまけに、チューブラーはラテックスチューブであることのメリットも多いと聞きますし。
転がり抵抗もよくなるとか！？
いざ開封！
ゴムで有名なオカモトが作っているので、梱包もしっかり。銀色パウチで密封されてます。
白いゴムと、専用のパウダー。
ゴムとタイヤが密着しないように、パウダーをまぶすようです。
で、装着！
んが！？
ぜんぜんはまらん(￣Д￣；；
チューブが短いんですよね。。。
レーゼロは、若干外径大きい気がしますので、余計に。
バルブと反対側を最後にリムに落とし込むところで、どうしても噛んじゃう。
格闘すること1時間。。。
とりあえず、空気入れたら治るんじゃ？
シュコ シュコ シュコ シュコ
バーン！！(＠￣Д￣＠；)
予想通り、噛みこみにより破裂。。。。
2700円が。。。。。あっけない。。。。。。
ネットで見るけど、みんな苦戦しているものの、装着方法についてはレポートがない。
とりあえず、我流で噛みこまない方法を確立した！（破裂したら、なんか頭すっきりしたんで（爆））
まずは、タイヤサイズよりやや小さいくらいになるように、空気を入れてふくらまします。
セオリーだと、バルブ側からタイヤに落としていくんですけど、このチューブは短くて最後苦しむパターンが多いので、まずは引っ張る目的も含めて、バルブと反対側をリムに落とします。
タイヤにうまく入らないときは、少しずつ調整しながら空気を抜くと、いい感じ。
で、なんとか両方とも嵌められました。
2700円×3本もお金かかったぞ。。。
で、後輪で問題発生。
バルブ長さが40ｍｍしかないので、レーシングゼロホイールのリアリム30mmにはめると、バルブの頭がギリギリ！！！
空気いれずらいぞ。。。。
うーん、、、、、ただでさえ空気抜けやすいのに面倒だ（笑
とりあえず試してみよう！
さ、年末最後のGO TO BMC！！！
START！！！
元町からいつもの産業道路へ。
乗り心地は、たしかによくなったような、ないような。。。
転がり抵抗はどうか？？
私は、ブチルチューブだと、パンパン高圧にしているので、なんか以前より遅い気がする。
特に駆動輪リア側。
漕いでもパワーを吸われているような。。。
乗り心地がいいってことは、その分タイヤやチューブが変形しているわけで、パワーロスしているんですよ。
レーゼロ＋高圧ブチルならではの「パンクしてリムで走ってないか！？」っていうくらいの乗り心地の悪さになれている私としては、あまり進まない感じです(^-^;
こんなもんか？と思って、とりあえず走ります。
軽い向かい風というのもあって、まあこんなもんかと。
一方、前輪はなんか不思議。
ラテックスゆえに、チューブがすごく変形しているのがわかります。
特にコーナリング中にバイクを倒していくと、しっかりタイヤのサイドウォールで走っているのがわかり、且つ今まで聞いたことがないタイヤのサイドウォールの音が聞こえてくるんですよね(^-^)
これはすごいわー。
でも、何度も言ってますけど、変形するってことはパワーロスなんですよ。。。。
乗り心地だけでいうと、重量級ブチルチューブから、軽量ブチルチューブに交換（93g→78g）したときは
「全然違う！」って思いましたけど（空気圧9.5BAR）、今回のSOYO ラテックスは同じ空気圧でも、そんなに激変って感じはしませんでした。。。
単純にリム周りが軽くなると乗り心地は良くなりますよ。
これはラテックスじゃなくて、ブチルチューブでもありえることです。
巷でラテックスいいなーて言っている人多いですけど、単に軽量化による恩恵な気がしてきました。。。
車でも、ホイールを純正から軽量鍛造アルミホイールに変えるだけで、ぜーんぜん違いますからね！
あと、昔、自転車雑誌で、下り坂で空気圧の差による転がり抵抗テストをやってましたけど、結局高圧タイヤが一番転がり抵抗低かったです（笑
もやもやしながら、横須賀到着！
今日は寒い！
家を7時に出ましたが、気温4度とかつらい。。。
思わず肉まん！がばうまかー！
今日はあまりロードバイクが前に進まないフィーリングに若干イライラしながら、帰りたくなりましたが、年末最後なので頑張って三浦半島一周します。
久里浜港。
フェリー乗り場が近かったですが、今日はガキ使見ないといけないので三浦半島一周にします（笑
YPR野比海岸で踏んでみるテスト。
（今日も先日に引き続き、エアロポジション＋太もも前側筋肉は使用禁止です）
おお？
うーん、踏めば40km/h出ますなぁ。
パワーロスしてないのか、ラテックス。。。
うーん、、、、、、、わからん（爆
なんかもやもやしながら、海みて黄昏る（爆
よくわからんまま、とりあえず三浦半島南側の山岳ゾーンへ。
いつものヒルクライムゾーンへ。
ラテックスによる恩恵はあるのか！？
軽量チューブだよーん！？
・・・・・特に差異なし（爆
まあ、もともと軽量ブチルチューブ78ｇに対して、ラテックス48ｇですからね。
SOYOは48gラテックスですけど、他社のラテックスは70g台が多いので、あんま変わらない気が（笑
まぐろとにらめっこ。もう精神状態が普通ではない（爆
もう一つの坂をアウター縛りで登る。
坂の手前まで、白髪のミドルエイジのロードバイクとランデブー。
フラットペダルで結構なペースで走行していたので、ちょっと感動。
すごいなぁ、私も年を重ねても、自転車に乗り続けたいなと思いました(^-^)
無事に登頂！
いま9：30.
刺身食べにいくにはちょっと早い。
せっかくの年末ですし、焦らずゆっくりしますか。
城ケ島公園へ。
ロードバイクは全くいない（笑
家族連れの車旅行者は結構いましたね(^-^)
久しぶりに城ケ島公園展望台へ。
今日は遠くに富士山も見えて、気温も上がってきたので居心地よくなってきました(^-^)
お気に入りのベンチで、波の音を聞きながらしばらく休憩。
いやー、人間ゆとりが大切ですね！
余裕がある大人になりたいです(^-^)
時刻は10時。
お？
久しぶりにお刺身食べられるかな！？
かねあ さんにIN
まだ開店準備中でしたけど、快く受け入れてもらえました(^-^)
食べ納めの 刺身定食！
今日は生しらすなしですけど、地タコとさざえINでがばうまかー！
なにげに上側に映っている海藻の煮物もうまいんですよ(^-^)
仲良くしてくださる呼び込みのお兄さんから通報。
「なんか自転車がシューっていってるけど、勝手に空気抜けたりするんですか？」
の！？
パンクですな。。。
リアがぺしゃんこ。
おかしいな、リムと噛んでないことは確認できてましたが、、、、
バラシて空気入れてチェック。
あ、バルブの付け根がパンク。
リアリムは、バルブ長が足りてませんでしたからねぇ、おまけにホイール外径も大きいのがレーゼロの特徴なので、チューブに無理がかかったのでしょう。
予備チューブ＆フロアポンプ持ち歩いているので、ささっと交換！
予備チューブは、重量級 ミシュランA1 エアストップですが、仕方ない（笑
予備チューブ一本しかもってないので、二度とパンクしたくないですし、やっぱり丈夫なチューブを持ち歩くのが良いかと(^-^)
フロアポンプで8BARまですぐ充填完了！
かねあさんの店員さんに年末のあいさつして、走行再開！
また来年も来ますよ！お気に入りですから！
今度は三浦半島の西側を駆け上がっていきます。
さて、リアが重量級のチューブに変わってどうなるか！？
・・・・・・いいじゃん（爆
スローパンク気味だったんですかね？
やっぱり乗り心地よりも、貧脚サイクリストとしては、転がり抵抗の少ない非変形チューブの方がトータルでは早く楽に走れる気がします(^-^)
少し追い風だったこともあり、葉山の海岸は40km/h巡航。
2700円のチューブよりも、700円のチューブのが速いぞ（爆
駆動輪はパワーロスがないほうが良いようです（笑
あっという間に鎌倉へ。
翌日元旦なので、飾りつけはもう終わってますね！
明日は混雑していること間違いないので、お礼参りへ。
今年も無事に事故やケガなく走り切ることができました！
来年もよろしくどうぞ！と願掛け。
あとは鎌倉街道を爆走するだけ。
リアの駆動力がUPしたのと、珍しく鎌倉街道が追い風基調。
あと、そろそろエアロポジション解禁なので、ガシガシ踏んでみる。
うほー！気持ちええ！
40km/hまで一気に加速して、巡航♪
（もちろん、体力は奪われております）
レーゼロで40km/hキープできるようになったので、そろそろティープリムにTRYしてもよいかもーー！！！
鎌倉街道最後の登りを終えて、一息。
あとは、終わりかけの脚をきっちり使い果たして、無事に帰宅！
今日は結構な距離と心拍数追い込みでした（後半は心拍150オーバー MAX188）
総括
ラテックスチューブよりも、軽量ブチルチューブで十分です（笑
特に、ミシュランの軽量ブチルチューブはバルブの根本が丈夫なのでお勧めですよ(^-^)
今年も無事に事故やケガなく走れてよかったです。
ニューマシン BMC ALR01も手に入れましたし、来年もガンガン走ります！
皆様、よいお年をお過ごしくだしませ。
来年もよろしくお願いいたします(^-^)
走行距離 107.97km
平均時速 26.5km/h（やっとニューマシンになれた成果？）
消費カロリー 2538kcal
最高速 53.1km/h
最大心拍数 188
平均心拍数 143
平均ケイデンス 81
獲得標高 664ｍ