GPの車検。。。

珍しく今月は２度目のUPです。(笑)





先日、やっとエンジンが組上がりました。


最初は、バルブクリアランスの確認と、ヘッドナットの増し締めの予定だったのですが、チェックしていると圧縮圧はバラバラ、クリアランスも一番薄い0.04ミリのゲージが入らないトコも。。。

規定値が0.08～0.18ですから要調整！

インナーシムは、いちいちカム外さなくちゃイケないので大変です。

更に追い討ちで、お約束のカムホルダーのボルトがトルク抜け～(^_^;)

結局、ここまでバラして。。。

前回お伝えした、画像中央の左側の出っ張ったトコのネジ穴も前後修正して、合計４ヶ所ヘリサート入れました。




次から次に問題発生で時間がかかりましたが、昨日準備して、本日、車検と相成りました。(^_^)





が。。。





すんなりいくはずが、高さがオーバーということで構造変更となり、余計な時間がかかり、プラス300円の出費！(笑)


前回OKだったのに何で？？？


おまけに全長や重量まで測られて、全長は長くなるし、重量は変わらなかったけど、前後の軸重入れ替わってるし。。。





何で？？？




マフラー換えてるんで重量が減るんならわかるけど、どうして軸重だけが前後入れ替わるのかなぁ～




と、訳のわからん今日この頃でしたとさ。。。(笑)









ではまた。。。