朝 別件でアリーナに電話し ついでに シエラなんか進んだ？と まだ…と まぁ繁忙期だからね 1つだけ言わせてくれと 「何でクーラント赤入ってるの？」と 工場のコスト考えて 社外使ってた事があって と 水で割るクーラントを使ってた… やっぱりね その水が悪いんだよと しかも結構な台数やってるはず
そんなの入れ替えられて 修理代払うのは 違うよな…。
触媒の棚落ち修理 のマフラー交換は損保の特約でやっと話が付いて さてとってﾄｺに来て
メカニックが工場で エンジンをかけて点検していると白煙？出たらしく そこから クーラント確認すると錆が出てると
2回前の車検からエンジン（4番側）からのOIL滲み ミッションに伝わってミッションの上が薄く濡れてる感じ
これ前回の車検の時には既にあったんだよね
今のメカニックはもしかして クーラントを交換した時の水が悪さしているのでは？と それで錆回って サーモ自体も錆で動かなくなり（一次的に閉じっぱなし）で オーバーヒート手前まで熱が上がり ヘッドガスケットが抜けかけ状態でOIL漏れしてるのでは？ って話で 昨日は帰って来ただけど
クーラントは赤 現担当メカニックは何で赤？
アリーナでしかエンジンは触らせて無いから前に担当してた 前メカニックだと思う
結果 クーラントが原因って事？ 触媒は関係ないけどね ガスケット関係ね
頼むよアリーナさん 通勤の車ないんだから💦
去年のタイヤ交換して外径がちょっと大きくなって最高速出ない… 33Tならトルク無いのを感じて
38Tで5速フルに使う方がトルク出て乗りやすい そして速い
4速までクロスしてて すぐ5速へ
5速が逆にワイドで30km/hから80km／hまで使える
感じ的には36Tくらいかな…
まぁこれはこれで⭕️。