先週の日曜日、久しぶりに新潟市内へ行ってきました
途中、豊栄の道の駅でﾀﾞﾁｮｳに会ってきました
ん～可愛い！！
とまではいかない…
そして市内へ
いやぁ、日曜日はどこも混雑してて移動するのも一苦労
目的地はここ
いつもお世話になっている佐々木輪店さん
一台一台心を込めて組み立ててくれます
実は新しいﾊﾞｲｸの購入を検討してまして( ´艸｀)
いろいろ考えるとｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ辺りがいいと思うのですが、ﾄﾗｲｱｽﾛﾝをやっているとどうしてもTTﾊﾞｲｸにも憧れがありまして…( ´艸｀)
結果、ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのTTﾊﾞｲｸ ｽﾗｲｽ 5 を注文してきましたε=ヾ(*~▽~)ノ
これから乗れない季節ですが…(´･ω･｀)
今日の本題はここから
少々ﾏﾆｱｯｸです
なんと、佐々木輪店さんの店頭にSUPERSIX EVO（ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ ｴﾎﾞ）が置いてあるのを発見！！
SUPERSIX EVO とは、唯一無二の性能を持つｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙの最新最高峰ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸです
ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ ﾊｲﾓｯﾄﾞが持つ全ての性能を進化させ、軽さ、ｽﾋﾟｰﾄﾞ、安定感をﾊﾞﾗﾝｽよく実現したﾊﾞｲｸ
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙが誇るﾊﾞﾘｽﾃｨｸ・ﾕﾆﾃﾞｨﾚｸｼｮﾅﾙ・ｶｰﾎﾞﾝﾃｸﾉﾛｼﾞｰは、剛性や強度を犠牲とせずにﾁｭｰﾌﾞ径を細くすることを可能としました
このﾊﾞﾘｽﾃｨｸ・ｶｰﾎﾞﾝ構造により、耐久試験と破壊試験においてｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ史上もっともﾀﾌとされたｱﾙﾐﾊﾞｲｸ CAAD9 をも上回る強度が証明されました
そこで実現したのが、142.3NM/Deg/kg という非常に高い重量剛性比
ﾌﾚｰﾑ単体の重さはｻｲｽﾞ56（ｵﾚは56に乗ってます。結構大きいﾌﾚｰﾑです）で、なんと695g ！！
世界最軽量です
一般的なｻｲｽﾞ52の完成車（ﾍﾟﾀﾞﾙ無し）の実測重量は6.24㎏
さらに軽量ﾎｲｰﾙに交換すれば6㎏を切りますな
そしてもう一つの性能が路面追従性
ﾊﾞｲｸの安定性を高めるために効果的に作用している、ﾘｱﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙのSPEED SAVE とﾌｫｰｸﾌﾞﾚｰﾄﾞ先端のOFFSET DROPOUTです
F1ﾏｼﾝに搭載されるｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのように、両輪の路面追従性を高め、極限の旋回性と加速性を生み出します
驚異的な横剛性と耐ねじれ剛性によって生み出される垂直方向へのわずかな屈曲が路面追従性を高め、旋回速度、ﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞ時の反応速度、そしてｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞとｺﾝﾄﾛｰﾙ性能を極限まで引き出します
そんなｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ ｴﾎﾞが店頭にあるじゃないですか(☆▽☆ )！！
時々現れるﾀﾞﾁｮｳは本文とは関係ございません
で、これがｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ ｴﾎﾞ
お店にあったのはｻｲｽﾞ52
ﾒｲﾝｺﾝﾎﾟはﾃﾞｭﾗｴｰｽ
ｸﾗﾝｸはBB30用のｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙｵﾘｼﾞﾅﾙｸﾗﾝｸ
ﾎｲｰﾙはﾏﾋﾞｯｸ ｷｼﾘｳﾑ SL
\800,000超えのﾊﾞｲｸです
持ってみるとめちゃくちゃ軽い！！
ｺﾝﾎﾟがﾌﾙﾃﾞｭﾗならもうちょい軽いか
で、急遽試乗会をさせてもらいました(≧ω≦)
ｻｲｽﾞ52だとｵﾚにはちょっと小さいのですが…
乗れるだけ有り難い！！
ﾌｧｰｽﾄｺﾝﾀｸﾄ
漕ぎ出しが物凄く軽い！！
ふわっとした感じでｽﾋﾟｰﾄﾞもすぐ上がった
素人ながらもいいﾊﾞｲｸの良さがわかる
今回はちゃんとした試乗会ではく、駅南の辺りを爆走しただけ（爆走と言っても最近はやりの歩行者を無視する危険なﾁｬﾘではないですよ！）なので登りや下りの性能はわからなかったが
店長さんが実際に乗っての見解では
登りはもちろん軽いが、下りでの性能がいいらしい
時速80ｷﾛくらいの高速域へ達した時、性能の低いﾊﾞｲｸだとｺﾝﾄﾛｰﾙするのが難しいと言う
しかしｴﾎﾞは高速域で走行しても行きたい所にｺﾝﾄﾛｰﾙ出来る
ﾀﾞｳﾝﾋﾙのｺｰﾅﾘﾝｸﾞでの性能が凄くいいと言っていた
ただ軽いだけではなく、ﾊﾞﾗﾝｽのとれた世界最高のﾊﾞｲｸだと言える
乗ってみると欲しくなるが、庶民には無理だな(￣ー￣；)
まさかｴﾎﾞに乗れるとは思わなかった
ﾃﾝｼｮﾝ上がりますね♪
でもいくら性能がいいﾊﾞｲｸに乗っても、肝心なｵﾚのｴﾝｼﾞﾝが50ccですから…(￣ー￣；)
もっと練習しないといけないですね
頑張ろ
