凄かったですねー
かく言う自分も帰り道に
やられましてね
なんて言うんでしたっけ
えーと
あーっと
そう！
(・∀・)ﾋﾟｺｰﾝ！
ゲリ豪雨！
いやーナイスネーミングですよね
下痢豪雨だなんて
だって、カミナリはゴロゴロしだすし
ビシャビシャビシャーってそりゃ凄いゲリっぷりでしたよ
カミナリ様も
「ぽんぽんが
痛いー!」
「もうあかーん
」ブリバリブリー
ってな感じなんでしょうね
気持ちは解りますよねー
自分も子供の頃はねー
「賞味期限ってなあに」って感じで
テキトーに食べたりしちゃうわけですよね
後でお腹キュルリンコになって
お腹急降下ぁー
結果 トイレで恐ろしい腹痛に襲われて
「うわぁぁぁ、
神様ごめんなさーいいぃぃ
」
なんて地獄のコマンドー並みに地獄見て
↑
地獄のコマンドーは特に関係無い
「あー死ぬかと思った…」
なんてことを息切らしながら経験したもんですよ
若気の至りってやつですよねー
まぁ、そう言う事でカミナリ様も人の子だったって訳ですよね
ん、
ﾁｮｯﾄﾁｮｯﾄｰ(((;ﾉ´д｀)ﾉ
…
ﾋｿﾋｿ( ´д)・。・;)ﾅﾆﾅﾆ
えっ？
ﾋｿﾋｿ( ´д)Σ(ﾟдﾟ;)ｹﾞﾘﾁｶﾞｳ!?
…
…
そ、そうそう
そうですよ
ゲリラ豪雨ですよねー
ゲ・リ・ラ ですよ
ゲリラ豪雨（Wikiより抜粋）
予測が困難な、積乱雲の発生による突発的で
局地的な豪雨を指す俗語である
誰ですかねー 「お下痢」だとか
そんなお下品な言葉を使ってしまう人は
あーやだやだ
そんな訳で今回は久々の車ネタです
まずはこの画像
このタイヤ凄いですよね
もうボッコボッコになっています
なぜこんな事になったかと言うと
パンクしたまま高速をしばらく走ってしまったからなんですね
タイヤの走行面（トレッド面）は
トレッド（走行面） ベルト カーカス
…と基本的に３層構造になってます
恐らくパンクしたまま走ったために
その部分のベルト・カーカス部分が剥離や
引きちぎれた為にエアが
サイドウォール側に侵入してきたんでしょうね
＊カーカスとトレッド部分の間
もうこうなるとこのタイヤは使用不可
新しいタイヤを購入しないとなりません
今回の件でこういった
高速道路でのパンクの場合はどうすれば良いのか
自分も聞かれた瞬間迷いました
それは自分はその場で
タイヤ交換するのを選択するであろうからです
でもこれは非常に危険な判断
高速道路でのタイヤ交換は非常にリスキーです
高速道路のタイヤ交換で事故にあう方が多いのは
高速走行している大型車両の存在があるからです
大型車両は車幅が広く
パンク修理時に路側帯から少しでも飛び出すようなら
接触の可能性が非常に大きくなる為です
色々と本を見たりすると、
ハザードたきながら、左車線へ行き
ハンドルを左に切って停止
＊後方からの追突時
走行車線に飛び出てしまうのを阻止できる
出来れば三角板や発炎筒を炊き、１番近くの非常電話
もしくは、携帯電話で道路公団もしくはＪＡＦに電話して
ケースバイケースの対応を聞くのが一番かもしれません
＊非常電話は逆探知で
電話している場所が場所が解るらしい
その後、車から出てガードレールの中で待機する
でも正直難しいですよね
愛着ある自分の車から離れると言うのは…
ところで今回のこのタイヤの話ですが
中からの画像 これが通常の状態
今回のタイヤ
中のカーカス サイドのライナー剥離
今回は何とかトラブル無く済んだものの
これは不幸中の幸いで
下手すればタイヤバースト 大事故につながる事もあります
夏のタイヤの負担は高温度にもなるため
かなりの負担がかかります
ちなみに自分は単車で夏場にそこそこの速度で
500ｋｍ走ったらタイヤの山が7部山ほど減りました
残り3部山(ﾉω･､) ｹｯｺｳﾀｶｲ ﾀｲﾔﾀﾞｯﾀﾉﾆﾅｰ
ちなみに下の画像は軍車両のタイヤ
これであればパンクは関係無いですよね
以前は研究中と聞きましたが
既に実戦配備されているのかなー
＊以前モーターショーで
一般車に装着していたのを見たことがあります
ちなみに結構なお値段だったような…
そんな訳でタイヤの空気圧やタイヤ溝（ヒビ割れ含）
この季節には要チェックですよー