7/18は夜勤明けだったのですが、この日から運転を開始した２７００系の新しいアンパンマン列車を撮影しに行きました。今回はその様子を紹介しようと思います。
５３９Ｍ 普通児島
今回もケチって大阪から新快速や普通列車、マリンライナーを乗り継いでまたしても児島へ。
ここに行ったのは今月３回目となりました。
最初に撮影したのは児島折り返しとなる１１５系の普通列車でした。かつては西日本車、四国車双方を使用した瀬戸大橋を渡る普通列車が設定されていましたが、現在は児島止まりとなっています。前回はここでＳＥＴＯＵＣＨＩ ＴＲＡＩＮを撮影したのですが、今回は２編成のみが残る国鉄色を撮影することができました。
４３Ｄ 南風１３号 高知
この普通列車が到着してすぐに２０００系３両の南風がやって来ます。ここ最近このブログ記事に２０００系が登場する機会が多いですね。
列車番号不明
ＥＦ２１０が牽引する貨物列車も撮ることができました。結構高速で通過していきました。ホームの接近放送が鳴ってからあっと言う間に通過していった印象です。四国に乗り入れる貨物列車はこのＥＦ２１０と１往復のみＥＦ６５が牽引する列車が残されています。
１５Ｍ しおかぜ１５号 松山
８０００系５両単独のしおかぜです。この８０００系はドア周りの色でその車両の座席クラスを示しており、赤がグリーン車、オレンジが普通車指定席、青が自由席となっています。ただ８両のまま岡山に乗り入れてくる場合はいつもは自由席車として運用されている４号車が指定席となるので注意が必要となります。
３１３９Ｍ 快速マリンライナー３９号 高松
しおかぜの続行でやって来るマリンライナーは先頭となる５０００系が行先表示がフルカラーＬＥＤとなった編成でした。この１両目だけ明らかにデザインが異なる車両となっているマリンライナーですが、先代の２１３系時代も１号車のグリーン車のみ普通鋼製でしたね。
４５Ｄ 南風１５号 高知
そしてまずは赤色アンパンマンがやって来ました。この列車はこの２７００系増投入前から２７００系で運転されてきた列車でしたが、今回からアンパンマン列車による固定運用となりました。南風は通常は３両編成で運転されるので、４両編成できれいなうちに撮影できてよかったです。ちなみにこの運用は岡山～高知間を１日３往復する結構過酷な運用です。
１７Ｍ しおかぜ１７号 松山
次のしおかぜは８６００系５両による運転でした。８６００系はほとんど予備車がないと言ってもいいような運用をしており、予備編成は３両１本しか存在せず、２両編成の検査やしおかぜが８両のまま岡山に直通するシーズンに入ると一部の運用が８０００系による代走が行われます。
８１７９Ｄ 瀬戸大橋アンパンマントロッコ３号 高松
岡山で折り返してきたアンパンマントロッコです。トロッコ列車らしくゆっくりと運転されており、マリンライナーならほとんどが１時間かからない岡山～高松間を２号は１時間半、３号は２時間かけてのんびりと走ります。この列車も児島ではマリンライナー４３号を先に行かせます。
４８Ｄ 南風１８号 岡山
アンパンマントロッコの到着を見届けた後、普通列車で茶屋町へと移動し、ここでは黄色のアンパンマンを撮影しました。わかっていたことではありますが、完全に逆光の写真となりましたね。こちらもフル編成とも言うべき４両での運転でした。
この後、普通列車で大元へと移動したのですが、この南風１８号の折り返しとなる南風１９号は反対側からやって来たしおかぜと完全に被ってしまい、撮影することができませんでした。
筆者は翌日も夜勤だったので、これにて撤収、帰りは新幹線を使ったのでした。
今回は以上です。