原チャリ 整備 キャブ取り付け

原チャリ　整備　キャブ取り付け　

５月１９日　　　　　　原チャリ　整備　キャブ取り付け　

原チャリのガワばらしてキャブ取り出して

見比べていきました

オートチョーク

右が純正　

左がキャブについてた奴

ほっとんど一緒

純正の針がやや細いしやや長い（伸びとるｗ）

伸びてるしなぁ

って思って新しいの取り付けたんですが

ダメなんですねぇ

アイドリングしなくなるんです

不思議ですわ

新しいのちゃんと熱くなって伸びて栓してるのに

アイドリング中にエンストする

理屈が分かりません

キャブ本体

サイズ感はほっとんど同じですが

YSPARTSの方が前と後ろの口が気持ちデカいのかな？

って思いました

ジェットニードル

ほっとんど同じです

左の新しい方が若干細いのかな？

とりあえず新しいのを使います

左が純正　右が新しいの

高いんですよね

なので最初純正の方を使ったんですが

キャブに合わないんです

参った

何で微妙に変わってんねん

仕方ないんで新しいのを使いましたが

高くなってる分　

車体の骨組みに邪魔されて

きっちり入らないんですね

アクセルワイヤー前向けて入らないんで

斜め後ろ向けて入れたんですが

ワイヤーがかっつかつです

大分危険な角度やと思うんですが

ダイジョウブでしょうか？

ゴリラパワーで下向けてやっても良いんですが

パイプを曲げると多分折れるんで怖いです

どうすればいいのか

ってワイヤー長いの買ったらそれで解決やんけ

ちょっとは考えて？

こんなもんでええんかなぁ

気持ち短い気がする

ワイヤーの六角柱みたいなのを捻って

中の蓋の位置を調整します

これ以上下がらんし

こんなもんで　ええんか？ｗ

やっぱハンドルの戻りが悪い気がする

新しいキャブに付属していた長いバネにしてバネパワーを強くしようとしましたが

入らない！！

泣きながら短い奴に戻した

時間の無駄でした

左純正ホース

全く違いますね　質が

穴の大きさが大分小さくなってしまったので

出足の不満　初速の谷

みたいなもんは綺麗さっぱり無くなると思います

その代わり最高速付近は糞詰りみたいになって伸びて行かない感じになるかもしれませんが

別にそれでいいです

とりあえず組んで

パークリで始動しましたが

アイドリング中に一瞬回転数上がってエンスト

を繰り返しました

エアスクリューやアイドルスクリュ

エアクリ外したり付けたり

色々やってみますが

ダメです

エンストします

濃いのか薄いのかすら分かりません

一応ビックキャブみたいな感じになってしまってるので

念の為メインジェットを70から74に変更しました

スロージェットも４８にしようかなと思ったんですが

サイズが全然違います

１３００円もしたのに損毛ボーボーですやん

外した46を戻しました

ついでにオートチョークも戻しました

パークリでエンジン始動

エアスクリュー１．７５回転戻しで安定

セルでもかかるようになりました

思ってたよりあっけなく行けましたね

多分ですが

出足　下の加速　

良いと思いますｗ

吹かした時のレスポンスが赤箱並みになってました

ありがたいねぇ

乗ってみんとわかりませんが

出足から途中までは満足いく状態に戻ってると思います

上がどうかなぁ

ついでにグリス確認

Hでも全然大丈夫でしたね

ちゃんとトドマッテオラレル

一応取れるだけグリスを取って

溝を指で触って確認

溝ばりばりでしたね

全然大丈夫

溝がほぼ間横に入ってるんですね

もうちょっと斜めかと思ってたんですが

多分これ

１回転でポンプ０．０５回転とかそんなレベルの比率なんで

多分グリス無くても大丈夫な作りになってると思います

こんな所　頻繁に整備しませんからね

何も整備しない人間でも大丈夫なように作らんとダメなんで

大変ですね　メーカーも

とはいえグリス切れは嫌なので

めちゃくちゃ詰めておきました

入れ過ぎもあかんらしいけどねｗ