婿どんさん、お待たせしました〜 (^^)/
こういった
真鍮製の車体の塗装にプラ用塗料を使うと、ラッカーだろうと水性だろうと、真鍮に食いつかないので剥がれてしまいます
そこで、「プライマー」という塗料で下塗りをします
このプライマーが真鍮にへばり付きつつ、プラ塗料が食いつく土台となる訳です（「食いつく」=塗った先を微妙に溶かしながら密着する）
ま、プライマーを塗っても剥がれるときは剥がれますが😅
そこで、下塗りの実験をしました
実験と言いながら、いきなり本番です😅
まず、製作中のナハ11については
タミヤのこちらのみを吹いてみました
こちらにも、プライマー成分が配合されていますし、「これで足りる」ってネットで書いてる方もいるので
そして、もう1両、レストア中のナハ11には
これまでどおり、まずアサヒペンのプライマーを吹いてから、先ほどのタミヤのサフプラを吹きました
つまり、今回の実験の目的は、このアサヒペンのプライマーを省略できないかを確認したいってことなのです
もちろん、両車とも
サンポール水溶液に漬けてからクレンザーで磨き、さらに中性洗剤で洗うって下地処理は統一しています
で、両車吹き終えた
この状態から、窓部分を外側からマスキングして、室内色として、薄茶色を吹き、マステを剥がすと・・・
何じゃこりゃあああああ
なんと、わざわざ2段階下塗りした方が派手に剥がれました
ただ、アサヒペンの名誉のために書きますと、今回、ちょっとやらかしてまして
と言うのも、久々のエアブラシで、ハンドピースの調子が悪くて、塗料の出が悪いからと塗料を薄め過ぎてしまい
で、薄まった塗料（のシンナー成分）が表面に染みて剥がれた可能性が大です
ハンドピースを替えたボディ内側の反対側の外側側面（ややこしい）は無事だったんで
あと、今回は極力薄塗りしようとしたのも原因かも知れませんし、冬の寒さとかもあるかも知れません
これまで、このやり方でここまで派手に剥がれたことはなかったんで
こう派手に剥がれると、リカバーしようと上から吹いてペーパーをかけても
凸凹がリカバーし切れません
ま、こうなりますわね orz
仕方がないんで
ペイントリムーバーで側面全体のプライマーを落としました
一方、タミヤのプラサフが無傷だったかと言うと、こちらも
ボディは無事でしたが、屋根が一部剥がれてしまいました
ただ、こちらの室内を塗る時は、だいぶハンドピースの調子が回復してました
結局、こちらも、剥がれた部分だけ追加で吹いても段差が残るんで、屋根全体のプライマーを落としました
それから、プライマーを落とした屋根や側面を、#400のサンドペーパーで荒らしてから、タミヤのプラサフを吹いてリカバー
その上で
ボディはマステを貼る必要がないんで気楽に吹いて、屋根は
どうしてもマスキングが必要なんで、極力マステがボディに付かないようにマスキング
でも、やっぱり
マステを剥がす時はドキドキ😅
でも、何とか
2両とも無事塗装することができました
塗面もしっかりしてる様子
これなら、インレタ貼りにも持ちこたえてくれそう
あと、こうやって塗面がきれいに整うと、やっぱり気持ち良いですね
以上、エアブラシの不調等の外的要因もあって、必ずしも実験成功って訳ではありませんが、無理やりまとめると・・
わざわざアサヒペンのプライマーを吹かなくともタミヤのサフプラだけでも大丈夫そう
ただし、下地を荒らす必要がある
また、ボテ塗りにならない程度にしっかり（3〜4回程度？）吹いた方が良い
アサヒペンのプライマーを吹けば、なお塗面が強くなるっぽい？（←ここを「？」とせざるを得ないのが今回の実験の最大の失敗）が、必須かと言われると・・
って、何とも中途半端な😅
でも、正直、アサヒペンのプライマー、厚塗りになりやすく、すぐにダマができるし、塗装を失敗して剥がすときに大変など、イマイチ使いづらかったんですよね
う〜ん🤔
これからどうしようかな？
これまでの実績＋ある物は使わないともったいない、から、やっぱり、まずはアサヒペンのプライマーを吹くんですかね
あくまで、薄〜く
その分、タミヤのプラサフを吹く回数を減らすって感じでしょうか
ということで、こんな感じでどうですか〜？