先日、一応走る状態になった、こちらの
フェニックス製らしいED75
しかし、実は、片方のパンタグラフが畳んだ状態で固定できません
このパンタ
この爪のようなパーツを
集電舟裏の2本の金属線が挟むことで
このように下りた状態が固定されます
このような固定する仕組みがないと、スプリングの力でパンタが上がってしまいます
ところが、固定されない方は、爪が摩耗したからか、金属線が曲がってしまったからか、上手く固定されません
交流機関車は基本、片方のパンタ、しかも進行方向後ろ側だけ上げて走行するらしいので、これでは、（こだわると）一方にしか走らせられません
それに、収納にも気を使いますし
そこで、先ほどの爪のような部品を付け替えようかと思ったのですが・・
ついでに、一部はんだが外れていたところを修理しようとして
完全に外れてしまい、慌ててはんだ付けしたり、集電舟が外れたんではんだ付けしようとしたら、かえってバラバラになったり
などと、余計なところに手間がかかり orz
で、パンタの固定は、安直に
真鍮線のフック式に😅
ちなみに、このパンタ
AYK製でした
青柳金属工業ですね
AYKって、かつて存在したラジコンメーカーってイメージでした
昔、サイクロンって四独サスカー持ってましたし（いつの間にか親父に捨てられたのが痛い orz）
でも、wiki先生によれば、ラジコンカーを作り出す以前から、鉄道模型部品を作っていたようです
とにかく
0.6ミリ径の真鍮線を良い塩梅に鍵状に曲げ、良い塩梅の高さにはんだ付けしたら
確実に固定できるようになり、かつ
２つとも、良い感じに畳めるようになりました
ただ、しっかり引っかかり過ぎるので、真鍮線は0.5ミリ径でも良かったかもしれません
せっかくなので
タミヤプライマーを塗った上でガイアのねずみ色1号を吹いてから
装着しました
きちんと畳めるようになりました
本当は碍子を白に塗りたいんですよね
でも、結構、屋根上機器が入り組んでいるんでそのまま塗装は厳しそう
だからといってバラすには、はんだ付けされた高圧線を外す必要があり面倒くさい😅
しかも、この車両、84号機とされているのですが、そうであれば、本来
下のNゲージのとおり、屋根のフード？にカバーがされていたり、カバーつきのホイッスルが装着されています
屋根上をバラすのなら、この辺りも改修したくなります
そうすると、結構な大工事の予感が
ディテールもたかが知れてるこの車両に、そこまで手間暇をかける？🤔
今回のパンタにしたって、実車だと基部にカバーがあるのにそれが再現されていませんし・・
ということで
とりあえず収納😅
いつか、下の宮沢製のED75と重連で走らせてみたいですね（こちらも、シールで表現された飾り帯を金属化したりとか大変そうなんですが😅）