先日
新鶴見に行って
こういったのを撮っていたら、たまたま
見えますか？
奥の方に写る、EF66 100が通っていきました
なぜ、こういった絶好のシャッターチャンスを逃す・・orz
また、以前参加した「貨物線を通る旅」でも
これがいました
で、いつか整理しようと思いながら整理できていなかった
これらのEF66 100のコキセットと、その他のコキほかを整理することにしました
もちろん、せっかく
室内灯と、車掌室とは反対側のテールランプが点灯するよう改造したこちらも加えてです
もともと
こういったセットな訳ですが、これに、ポポンデッタのコキ用ウレタンを入れて
こんな感じに
最初、型抜きされたウレタンを全部抜いたら、ウレタンがペナペナになってしまったんですが、コキを入れるところにウレタンのスペーサーを入れたら、だいぶ落ち着きましたね
ついでに
アーノルドカプラーだった2両をカトーカプラーに交換しました
見てのとおり、ウエイトがある旧製品ですが、コンテナ乗っけりゃ分からない分からない
以前、カプラーボックスにプラ板を貼って多少なりとも連結間隔を狭めたこともありましたが、まあ良いじゃないですか😅
それにしても、最近、HOばかり弄っていたので、Nゲージの小ささは目に来ます😅
これで、コキ側は全てカトーカプラーかカトーナックルになりましたが、牽引する
こちらはアーノルドカプラーのまま
しかも
台車カプラーの旧製品
これでは、せっかくのコキが牽引できません
そこで、これも以前からやろうと思っていた
こちらを使った改造をしました
もともとのスカートと比べつつ
右側のように余計な部分をカットし
ボディ側の干渉する部分もカットしたら
ハマりました✌️
あとは
台車の、カプラー部分もカットしたら、クリアランスも十分ですね👌
スカートは、挿しただけでも良さそうでしたが、念のため、薄〜く手芸ボンドを塗っておきました
ということで
ナックルカプラー化、完了です✌️
これで、コキとも連結できますね
厳密には、カプラーの高さがやや高いですが、自然解放するほどでもなさそうなんで、このまま行きます
以上の改造は、何もオリジナルって訳ではなく、先人の方々を真似しただけです
チャレンジングな先人の方々には、ほんと感謝ですね🙇🏻♂️
あと、カトーの手すりパーツも持ってはいるんですが、さすがに小さすぎるんで、とりあえずはこの状態で
で、入っていなかった側面ナンバープレートも入れて
こちらも出来ました✌️
あ〜スッキリした😅
ということで、久々にNゲージを弄りましたが、NゲージはNゲージで、ギュッと詰まった精密感が良いですね
見ているだけで十分楽しめます