ZENサーキットです
年度末前後のクソ忙しさがようやく落ち着いたので
いつ以来ですかね？
この日、持ち込んだのはこちら
これまた久々のF103と、こちらは初めてのM07です
特に、M07は、およそ走らせるのが初めてなので、期待大です
セッティング？
説明書どおりですが何か？😅
ただ、このサーキットは、しなやかな足回りの方が良いイメージなので、ショックオイルだけは#300にしたんだっけ？🤔（忘れました😅）
いや、とにかく走らせたかったんで、車高のみ前後5ミリであるのを確認して、早速コースイン！
最初、右に行きがちでふらついていましたが、トリムを修正したら、まー、何と走らせ易いこと！
スピードも適度で、気楽に走らせられて楽しいです
何しろ、一度も転倒しなかったですからね
タイヤがスキール音を立ててはいますが😅、新品タイヤながらグリップもまあまあ
途中、何かグリップ剤をと、適当にモンスター何とかを塗ったら、ほのかにグリップも向上
で、試しにタイムを測ったら、17.1秒が何回かといった感じでした
過去のレースの記録を見ると、最低でも１６秒台で走れないとお話にならないようです
今回、走らせてみて、コーナーでのロールが盛大で、いかにも、よっこいしょと曲がっている感じでした
これが、もっとクルンと曲がってくれれば、タイムアップできそうです
そのためには、今後、リバウンド規制（←その場でやれば良いのに・・）→スプリング変更→オイルを硬めに の順でセッティングしていく感じ・・なのかなあ🤔
一方、こちら
F103です
TRF102もお気に入りなんですが、例のTバーの入手性を考えると、気楽に使えるこちらも使えればなあと
こちらは
バッテリーの前後にウエイトを20gずつ追加してみました
これは、こちらのサーキットも利用されている某超絶スーパーエキスパートの方のブログを参考にしてみました
そのブログでおすすめとされていたショートリポサイズのZENのウエイトを買ったのですが、載せようとすると、画像のとおりスペースがなく・・orz
アッパーデッキを嵩上げすると、今度はピッチングダンパーがつっかえるし 囧rz
で、代替策として、空いているスペースにウエイトを積んでみました
ブランドル（ブランデル？）さん、頑張ってね〜✋
マクラーレンの黒歴史😅MP4/9です
愛車もプジョーなものですから
そういえば、このボディをサーキットで走らせるのも初めてでした
さあ、出走です ٩( 'ω' )و
結果は・・
安定、とにかく安定、超安定
まるで車体が路面にへばりついているみたい
もともと、F1は好きなカテではありますが、こんなに安心して走らせられたっけ？ってくらい安定しています
ウエイトの効果？それともボディの違い？
もしかしたら、これまで使っていたベネトンと違いローノーズだから？
ただ、あまりに安定していて、コーナーに入ってもなお直進したがるのが難点😅
ワンテンポ遅れて曲がる感じなんですよね〜
このシャーシ、実は
タミヤ純正のソフトタイプのTバーに
ロールダンパーを組み合わせています
スカスカの緩い素材のTバーは、モーターマウント固定用パーツと割り切り、ロールダンパーでロールを制御しようとの目論みです
でも、腐ってもTバー（腐っちゃいませんが😅）それなりにロール制御をしているようで、曲がらない（厳密には遅れて曲がる）のはロール制御過多が原因では？🤔と睨んでいます
ですから、今度行くときは、ロールダンパーに塗るオイルなりグリスの粘度を下げてみたいと思います
あとは、ウエイトを10gずつ減らしていって、どこまで自分が耐えられるか😅ですかね
ところで、ロールダンパー、何塗ってたっけ？