昨日は、午後、時間が取れたので
ZENサーキットに行きました
先週のレースで悔しい思いをしたんで、走らせたくなりまして
幸い、良い天気で暖かかったのですが、風が・・😅
今回持ち込んだのはこちら
TRF418とTA05です
418の方は、早速、例のARTA・NSXを投入してみました
TA05の方は、これまでエントリーツーリングで使っていたのですが、ふと、スケールツーリングの速度域で走らせたらどうだろうと思いまして
ピニオンを大きくしただけですが😅
これで好タイムが出たら、418の立場が・・😅
な〜んて、そんなに都合良くは行きません
ベストで14.6程度でした
続けて
418を走らせると、やはり、こちらの方がしっかりした動きで、操作にリニアに反応してくれます
まあ、当たり前ですよね😅
TA05も良い車ですが、酷使したことでさすがにあちこちガタが来ているでしょうし
418の方ですが、やはりNSXのボディは走らせやすかったです
その上で、今回は
ウイングを比較してみましたが、個人的には、手前側のストレートウイングの方が、リアが安定して走らせやすかったですし、タイムも上でした
といっても、タイムはせいぜい14.2がベストでしたが😅
それにしても
この２つのコーナー（ロータリー1、ロータリー2）、なかなか難しいです
インベタで曲がれば良いのですが、そのことばかりに気を取られ、完全に曲がり切ってからアクセルオンではタイムが出ませんね
もう少し早いタイミングでアクセルオン、それこそアクセスオンで最後のひと曲がりって感じで行ければ、タイムも縮まるようです
あくまで、上手くいけばですが😅
それから、やっぱりストレートエンドは苦手です
ここをコンパクトに曲がれたら、ロータリー1も良い感じで小回りできるんですが・・
なかなかインをコンパクトに曲がれません
アウトにふくらむか、行き過ぎるか😅
ただ、今回、ブレーキをピンポイントでガツンとかけたり、手前からアクセルを抜いて減速してノーブレーキで曲がったりと色々試してみると、どうも、手前からじわーっとブレーキをかけると良いような気が・・、🤔（自信なし）
まあ、こちらも要練習ですね
あと、今回は
こちらのTRF102も持ちこみました
今月のレースはF1の回ですので
三連休の中日なので、参加しようか迷っているのですが・・
走らせると、やはり楽しいです
やみくもに握っても前に出ず、グリップと相談しながらアクセルコントロールしないとタイムが出ないところとか、実車のようですし
でも、集中しなければいけないので、走らせるとクタクタに😅
ということで、最終的に、ツーリングもF1も、ベストは14.2程度でしたが、今回は、あまりタイムにこだわらずに色々と試せたので、楽しかったです