最近、ようやく膝の骨折のリハビリを卒業したものの、出勤のペースもアップしたからか、膝の調子がイマイチ
だから、サーキットに逝きたいものの、今ひとつ腰が重く・・
ところが、久々にZENサーキットのブログを見ると、今月のレースの告知があり、なんとツーリングの回なのに、スケールツーリングに加えて、普通F1のレースの時に開催されるエントリーツーリングも開催されるとのこと
これは、店長さんからのレース復帰を促すメッセージのはず
（←いや、違うと思う）
で、久々にZENサーキットに逝きました
天気が良かったからか、お客さん多かったですね
今日持ち込んだのはこちらの2台
エントリーツーリング用のTA05と、スケールツーリング用のTRF418です
まず、TA05から走らせました
改めて、my TA05を紹介しますと
軽量化と左右バランスの適正化のため、ショートリポ仕様にしてアンプの位置を変更しています
また、シャーシ内側のバッテリースロット周辺のリブを削って、シャーシにバッテリーをベタ置きすることができるようにしています
どうです？
なかなかの低重心でしょ
今回に向けて、ショックオイルを、前回のTRF418のヒラリヒラリ感が好ましかったんで、これまでの#400から418と同じ#300に変えてみました
TRF418のSSBBダンパーとこちらのTRFダンパーとでは、ピストンの面積が違うので、こちらに#300だと柔らか過ぎるかなとも思ったのですが、物は試しということで
なお、スプリングは、前後ともHPIの奇跡のスプリング（もどき😅）、タイヤは、次のレースで指定の32R+アクソンイエローです
いつ作ったかも忘れた中古ですが😅
早速、コースインです
はい、確かにヒラリヒラリと軽快に走ってくれますね
ヒラリヒラリし過ぎて、縁石踏んだらふっ飛んで行きますが😅
もう少し安定感が欲しいんで、オイルをもう少し固めにした方が良さそうです
でも、ベストで15.1秒と、自己ベストに近いタイムが出たので満足
実は、今回、新たな試みがありまして・・
20年振りにタイヤウォーマーを😅
まあ、良く持っていたなと思いますが、それ以上にイーグルのタイヤウォーマーがよく普通に動くなと
とりあえず、改めてグリップ 剤を塗ることなく、前後とも35度（の表示）で5分から10分くらい（←随分アバウト😅）かけたところ・・
いや〜、びっくりしました
まさにタイヤが路面にへばりつく感じです
グリップ高過ぎてコーナーでボディが路面に擦れています😅
明らかに車体がグリップに負けていますね
で、タイムが上がらないという orz
それにしても、「暑いのにタイヤウォーマーなんて」な〜んて思っていましたが、大間違いでした
これまで、グリップ 剤の拭き取りが甘かったんですかね🤔
一方、TRF418ですが
現状、こんな感じです
基本的にノーマルですが
419X用のローハイトショックプレートに交換した上で、SSBBプラスダンパーを装着しています
コースインしました
こちらは、前回よりも走りが荒くなったからか、タイムが伸びません
いや、ついタイム出そうと欲が出まして😅
それでも、自分より少し早い人に追いかけられると、俄然集中できたからか、14.1秒という、これまた自己ベストに近いタイムが出ました
追いかけられなくとも集中できれば良いのですが、それができない悲しい性😅
まあ、同じカテの車でも、早い人は13秒台半ばを平気で出してくるので、まだまだですが、自己ベストに近いタイムが出たので、個人的には満足です
あとは、十分曲がるので、デフオイルをもう少し硬めにして前に出る感を出したら良いんですかね🤔
ということで、久々のサーキット走行でした
近くはないので、なかなか気軽には行けませんが、やっぱり、逝けば楽しですね✌️