【F103】甦った！ものの・・・

いよいよ、復活させたF103をZENサーキットに持ち込みました

早速、コースインです

確かに、安定感は高まったようですが、立ち上がりでリアがズルズルで前に進んでくれません

タイムも、14.9秒と、レースでのベストタイムよりも1秒も遅いタイムしか出ません

ちょうど、フェラーリ312を走らせていた方がいて、その方は、13秒台前半をバンバン出していました

その方の走行を見ていると、曲がり切ってからアクセルオンしているように見えました

なるほど、完全に向きが変わり、ステアリングがニュートラルになった状態で加速させれば、タイヤのグリップが全て、前進方向に使えます

で、早速、真似してみました

確かに

・向きが変わり切ってから加速

・加速もいきなりフルスロットルではなくじわ〜と

を心掛けると、車が前に進んでくれます

当然、タイムも向上！

向きが変わり切る手前からじわ〜と加速したら、もっとタイムが向上！

で、さらにタイムを縮めようと無理をしていると

はい、やってしまいました

ただ、ここはZENサーキット、ZENの本拠地です

当然、パーツも販売されており、早速、購入して換装しました

ここで、F103は一休み

今度は、こちらを走らせます

TRF102です

さすがエース、やはりF103よりも早いタイムが出ます

といっても、0.1秒差ですが😅

ここで、2台の違いを考えました

1番の違いは、F103が3800のショートリポ、TRF102が4000台のショートリポと、バッテリーの重量でした

約50g違います

そこで、とりあえず、F103のモーターマウント下部に20gのウエイトを貼り付けたところ、より安定しました

で、よ〜し！と調子に乗ってると・・

はい、本日2枚目(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

安くないのに　orz

さっき買ったばかりなのに　囧rz

でも、102が14.2秒まで出たのに対し、F103も14.3秒まで出ました

これなら、F103も十分、102のスペアカーとして使えます

もっとセッティングを詰めたら、F103をエースとして使えるかもしれません

タイムも、タイヤがかなり摩耗していたことを考えたら、レースでようやく13秒台が出た自分には上出来です

ですから、「甦った！」ことにしましょう✌️

なお、ロールダンパーやバッテリーホルダーは、通称「サル次郎商店」のFREEDOMさんのオリジナルを使いました

私は、おすすめですね

バッテリーホルダーとか、やや華奢に見えるので壊れないか心配でしたが、耐クラッシュ性も高そうです

ちなみにロールダンパーには、AWグリスをピストン全面に薄〜く塗るくらいがお気に入りです

ところで、へし折ったTバー、帰宅してからきちんと修理しましたよ

タミヤの標準です😅

よく考えたら、ロール制御はロールダンパーで行うんだから、Tバーはさほどこだわらなくて良いのではないかと

どうせ後ろ側のネジは、ガタつかない程度にゆるゆるにしか締めませんし

それに、102のTバーも、予備の厚い方に交換したら、より安定感が出たので、実はTバーがある程度しっかりしたものの方が安定するのでは？との考えもあります

この辺りは、次回、サーキットで確認したいと思います

ということで、F103は、甦ったとはいえ、未だ発展途上ですので、次のレースは102で出るつもりです