【F103】ようやく光明が

先日、すっかり意気消沈したF103ですが、本日もZENサーキットに持ち込みました

こう見えても（どう見えるの？）結構意地になるタイプでして😅

・・というのもありますが、どうしても試したいセッティングがありまして

具体的には

・Tバー固定ねじの締め込み具合

・リアの車高

の2点です

Tバーについては、Oリングが潰れず、かつTバーがガタつかないギリギリのところまで締めるにとどめました

肝心なところがピンボケ・・

現在、P3の外側にP7と、二つのOリングを使用しているのですが、これらがTバーで潰されず、でもTバーがぐらつかない程度の締め方です

Tバーを積極的に動かした方がグリップするのではとの考えからです

また、リアの車高は、真ん中だったのを一段階下げました

こちらは、低重心化することにより踏ん張りが効くのではとの魂胆です

あと、ピッチングダンパーのバネをモロテックのスーパーソフトに変更しました

こちらは、ZENの橋本オーナーのYouTubeチャンネルでの解説の受け売りです😅

で、走らせて見たところ、ようやく、欲しかったグリップ 感が出てきて、安定して走ってくれるようになりました❗️㊗️🎉

正直、先程の2点を同時に変更したので、どちらが効いたのかよく分かりません

でも、ようやく握れるようになり嬉しかったなあ

やはり、Tバーは動かしてやった方が良いようです

考えてみたら、F103でも、ボールコネクト式でTバーを固定するタイプもあるくらいですし

このボールコネクトタイプはアンダーになるとの誰かのブログの記事が大変参考になりました

アンダーとは、すなわちフロントよりリアのグリップ が勝る状態なんでしょうから、リアグリップを稼ぎたければ、Tバーを動かせば良いと考えた訳です

これまで、ツーリングのゴムタイヤ同様、タイヤを路面に押し付けるほどグリップするはず（もちろん、限度はありますが）との発想から、ドツボにハマってしまったようです

まあ、結果良ければ全て良しで、今日は、嬉しさとホッとした安堵感を感じながら、サーキットをあとにしました