こんにちわ、私です。
2日前は淡路で
気持ちいい時間を過ごしました。
しかし、同時に不便さを
大いに感じたツーリングでもありました。
前回の記事でも書いたように
マイナスポイントは大いにありますが
すぐに乗り換えるにしては
余りにも惜しいとも思えるバイクで
やはりHORNET250は名器である
というのが、再発見できたツーリングになりました。
しかし日を置いて
冷静につらかった部分を分析して
次にツーリングに行くまでに
何を重点的そして優先的に
改善していくか？を明確にするため
敢えて記事を書いて
後々の自分に残そうと思います。
1.バイクの性能として辛かった部分
a.坂道でのトルク、加速
淡路では山道もそれなりに多く
激坂ではギアダウン＆アクセルを
大きく開けなければ失速が激しく、
やはり少し自分のテンションが
下がる要因になったと思う。
まぁ、淡路限った話ではなく
日常的に下の細さは
若干気になってはいます。
b.中～長距離ドライブでの身体への負担
昨日から腰の痛みが出始め
今はロキソニンテープを貼っています。
ドライブ中は尻が猛烈に痛く
ちょくちょく休憩を入れはしたものの
回復はなかなか間に合いませんでした。
2.バイクに付属する部分で辛かった部分
2-a,携帯ナビの機能不足
一応は事前に
携帯の電波が入らなくなることは
もちろん予見できましたので
オフライン使用ができるというアプリを
追加でインストールしていましたが、
ある程度までは進むも事前ダウンロード
出来てた部分以上は表示できないのか
道の途中で強制終了してしまい。
以降は電波が届かない地区の為
再検索、再設定が不可能となり、
以降は看板に従い、己の勘のみで
帰路に就く羽目になり、道に迷い
目的地の一つを
飛ばさなければいけなくなりました。
2-ｂ積載量の不足
一応は家族へのお土産を
買って帰る設定ではいましたので
写真の通りシートバッグは
装着していきましたが
新玉ねぎが売ってたので
買って帰ろうとするも
積載量が心となく大事を取って
購入を見送りました。
以上この4点は
特にフラストレーションを感じた部分でしたので
解決策を考えていきたく思います。
1-a坂道でのトルク、加速
低速トルクは最早マフラーを変えてみるしか
解決方法が思い浮かびません。
もしくは乗り換えるかです。
1-ｂ長距離ドライブでの身体への負担
リアサス交換、そしてシート交換でしょうか。
まずは純正品の600ホーネットのシートが
未だ手に入りやすい状況なので
優先に考えてもいいかもです。
2-a携帯ナビの機能不足
外部ナビ、バイク専用ナビもしくは
ポータブルナビで対応するしかないです。
IOSのナビアプリが
1年2年で改善できるとは思いませんので。
しかし、外部ナビにするには
携帯経由のBGMが聞けなくなる、
新たにシガーソケット配線（高難度）
等のデメリットがあります。
導入は慎重にならざるをえないですね。
2-ｂ積載量の不足
外観を捨ててトップケースを導入する
もしくはサイドケースを加工して付ける。
もっと容量のでかいシートバック及び
タンクバックを購入する。
等の解決策がありますが。
現時点で私は、
優先順位的に
1乗り心地改善＞シートの新調
仕事への悪影響を考えると
最も優先すべきと判断しました。
2.シートバックの新調
これは乗り換えを検討している車種でも
装着可能なものにして、
後々の一人キャンプも
構想として持ってますので
大容量で乗り換え後も
継続使用可能なものをと思います。
そして、タンクバックにマップルを装着して
当面のナビ使用不可能な場合にサブとして
機能させようと思います。
3.マフラー新調
これは下を上げる
SPEC Aのマフラーを基準に
考えています。
できれば加工不要な1本だしを希望します。
やはり値が張るので優先は3番目に。
4.外付けナビの導入
優先順位を
一番最後にしたのは
