遅い時間からのー

タイヤ貼るかな。
まぁ、貼らないまでも脱脂まではやるかな？

せめてタイヤのバリ処理くらい済ませたいな。



明日にすっか



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つかれたけど

帰りの高速はやはり渋滞でした(´Д` )
疲れましたが、エンジン錆びさせるわけにいかないのでこれからメンテします！

酔っ払い整備になりそうですが。

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結果

惨敗です。

みんなで仲良くCメインから

んで、俺はなんとか勝ち上がり

Bメインでブービーでしゅた♪( ´▽｀)

周りが速過ぎるぅ～



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ヌー

珍車3台 これから予選です。

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早っ‼

なんと！

もう帰って来た～(^O^)／

うーん、M11Xで二台ともバインドしちゃったわー。

んで、原因は‥‥

RFモジュールの電波出力が弱くなっていた‥‥

これ、この間検索してみたときに出てきた原因と一緒やん。

どーやら密かに多発なのかもねー！？
M12ユーザーの方、15mくらい離れるとノーコン発生したら‥‥モジュール交換かもよー(´Д` )



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バインド

471でもバインド出来ました！

日曜日はNUのレースに参加します！
どんなレースになるかなー(^^)



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完成

完成。車載は明日します。

そーいえば、この間壊したピンヌッキーのプッシュロッドですが、やはり同じ様に折るみたいで、リプレイスメントパーツが有りました！
スパイラルで買っときました。

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ヘッドも

やはりヘッドも

シリンダー上のフチの厚みが違う分が
ここの厚みの違いになってました！

旧型の方が0.5mm薄くて、シリンダーの厚みを打ち消すような感じでした！

でもこんな比較って何処かの雑誌でガイシュツだったかな？


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比較

左が新型だけどぱっと見判らないですねー、でもハッキリ判る違いが

クランクピンが新型は中空に！

シリンダーもわかりにくいけど

上のフチの厚みが薄くなって溝が付いてます。
全高とシリンダー外径は同じですが、フチの厚みが違う分クランクケースにハメ込んだ時の沈み込む量が0.5mm変わります。

ピストンはこの向きだとわかりにくいですが、横に開いていた穴が無くなりました！

コンロッドも側面の厚みが薄くなってます！

うーん、新型の部品を旧型に組めばアップデート完了かと思ってましたがどうやら難しいみたいですねぇ😅



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やっぱり

前のはシリンダー硬くて下から叩かないとです。

こんな感じでプラスチックとか割り箸なんかで下から叩き出します。



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