GB250 備忘録 久しぶりの スプラインチェック

先日のマスツーの時、時々「カチカチ・・・」

クラッチを切ると収まる音。

加速時か定速時のような気がする。

カウル周りの音のようにも思えるけど、

クラッチのON/OFFで変わるのが気になる。

クラッチを切って収まるってことは、

ドライブスプロケ～チェーン部分。

チェーンの張り具合も特に問題なさそう。

カウル周りも特にカチカチ音源なさそう。

なので、スプラインチェックした。

ドライブスプロケを外し、計６個チェック！

かなり細くはなってるけど、

昨年３月の写真では

幅的には大きな差はみられない。

ただし、なんとなく斜めに削れてるように思える。

斜めに削れるっってことは、

スプロケが斜めに動いた状態で駆動されたってこと・・・。

メータ読みで　約１８００ｋｍ走行になる。

最近スプロケを変えてなかったので、程度の良いスプロケに交換した。

刃先の摩耗が少ないだろうから、斜めになりにくいかな？？ってことで。

確認してみるとついてたスプロケ、約３年、

ざっくり、１３０００ｋｍ交換してなかったｗｗ。

（実は約８年ほど前のスプライントラブル当初、

走行２０００ｋｍのみ

で交換したスプロケを何枚も持ってる（笑））

フィキシングプレート（銀色のUFOみたいな）が元気でいる限り、

正常なスプロケ位置では駆動軸から外れることがないけど、

スプライン摩耗分で非定常な位置に来た時にも

削れないで残った部分が壁になり、

スプロケが外れないことをスプロケつけて引っ張って確認した。

（写真なし）

さて、リアタイヤ、スリップライン見えてきたから交換すっか！

GB250 リアブレーキ鳴き メンテ 備忘録

ゴールデンウィーク初日、マスツーで、

ゆめしま海道を走った。

その時、リアブレーキが常に「キーキー」うるさかったので、

ブレーキばらしてみた。

少しはゴミが溜まってるけど、まだ軽傷ｗｗ。

と、

これこれ！

シューの表面にゴミが焦げ付いてるような・・。点々とした汚れ。

これがキーキーの元。

なので、４００番の紙やすりで磨いて、

シュー本体の色（薄茶色）が出るまで。（写真撮り忘れたｗｗ）

一応残量チェック！

２ｍｍ！！！？？？

メンテしてた時は、これって交換のレベルじゃん！！

ってすこしびっくりしたけど。

PCで写真、見てると、

全然合ってない。

ブレーキ本体の厚みより厚いので、３ｍｍは残ってる。

ハブの径は、

１３１ｍｍ以下ＯＫなので、問題なし。

（結構適当な測り方（笑））

メンテ後約１００ｋｍ試走して鳴きは無くなった。

メンテの記録（前回交換2020/7）から走行距離を見てみると、

約２２,０００ｋｍ。

まだまだ交換する距離ではない事も確認。

でも、実は、新品を速攻で購入してしまった。

というのも、メンテする前に、バイク屋さんのユーチューブで、

「ドラムブレーキは、ゴミはたまりません。鳴き出したら交換してください」

ってのを見たところだったので・・・・思い込みって怖いね。

「そんなことないだろ・・・」って思いながらそのユーチューブ見てたのにね（笑）。

タイヤのスリップサインをついでにチェック。

交換時期が近づいているね。

その時に交換考えるかな・・・。

プラス　７,１００ｋｍ。

GB250 引地橋 花桃 2

 またまた、週末、天気のいい時に午後休みが取れて

引地橋リベンジ。

で、

3分咲くらい？

遠目に見ると咲いてない感じでしたが、

近くに行くと枝の下の方は6分咲って感じｗｗｗ。

青い空と相まって、とても綺麗です。

ピンクと白の混ざり具合も・・・・

花桃を見て、「おいしそう！！」と思うのは私だけでしょうか？？？

帰り道は、

川のそばの可愛い

お茶屋さん。ここの花桃も同じくらいの咲き具合。

四輪でお供だったのでパフェを美味しくいただきましたとさ。

今週末、天気が良ければ、満開をみれるかな！！