実は・・・。
12月の中旬より特に腿の疲労が続いており、現在も停滞中でございます。
なんと申しますか、すぐに乳酸が溜まってしまいましてお話にならない状況と化しております・・・・・・・・・・。
12月というのはPWRを更新した月でもありましてめでたく4.7となりました。
そして気を良くしてしまい走行量も1.5倍を目指しました。加えてマラソン大会も参戦しました。
という流れが続いてしまい疲労蓄積。気づけば年末年始も全くダメで、現在は72時間の休養を絶対取る！という事で
現在2日目の状況を作っております。
明日も休むぞ！
しかし休む勇気。意外と難しい〜。
ついついペダルを回してしまうので結果、週５練みたいになってしまい疲労が微妙に抜けないという状況が続きまくり。
いい加減直さないと。
NO運動の時のお酒は微妙ですね。でも飲んじまうんだよな〜〜（笑）。
冬。
なんとなく衝動買いしたいこの頃。
ロードバイク・・・・ほすぃ〜。
来年はいよいよレースに出たいぜ！って事で沖縄ツールドに出たい。
フルマラ時期もあるので、短い距離で初心者らしく。
ぅぅ〜迷うぜ。
ちなみにアタシは現在2台のバイクがございます。
１台目は2011年のビアンキニローネでございます。
ナイスな11kg程の重量がある、今時でいう微妙と重い仕様ですね。
当初は通勤目的でなんとなく購入しました。
でも続かなくて月1程度、今年の春先にようやく乗るようになって時速30kが続かなくて理由をコレのせいにした事もありました（笑）。
なんで30km巡行を維持出来ないんだろうって考え出して、ホイールを中古のシロッコにしたり、コツコツカスタムをしていきましたが、途中でとある事に気づきだします。
もうちょっとギア数がほしいのかもと。
コンポがSORAなので9速だったんです。
ロングライドが好きな時期で、乗り続けるうちにももう1枚、軽いギアがあれば助かるんだけどと感じるようになりました。
で、調べると年代的にも買った方が早いのかなと。でもお財布が寒い私。
そんなお悩みの時期、金持ち同級生の社長が未使用のアイオロスを卸してくれるとの、ナイスな出来事があり、よしバラ完でいこうと。
現在ではデュラーエースのパワメが入ってたり、フレームもエアロなので自称マドンっぽいバイクとしてZWIFT仕様になっております・・・・
ちなみにフレームは中国製エアロ仕様ってやつです。
（ディレイラーはアルテグラの6800、ヤフオクで買いました。）
この仕様、実は満足してて、難題ありそうなフレームも問題がない状況です。
軽さからいうとエモンダより軽いので、7kg台は固いのかもしれません。
測った事ないので、わかりませんが、ステム周りもカーボンなので結構それっぽい仕様にはなってるとは思います。
でもメジャーメーカーのフレームは、やはり興味がありますね。
とは言いつつ本当は中古の105位の完成車がほしいのです。
それをZWIFT用にしたいんです。
ニローネをZWIFTにすればいいじゃんと、確かにそうしてたのですが。
ギア比の問題が一番あって11速の方が当然走りのバリエーションが増えます為、なかなかと・・・。
これまたヤフオクで年代古い105系はたくさん売りに出てるので、お手軽なものがあれば
買いたいですね。
せっかくパワメがあるので、やはり外ライドで使いたいですもの。
アタシハ今年の5月にてスマートトレーナー(DIRETO）を購入して今に至るのですが。
このスマトレは親戚に譲り、新しくNEOをにする事としました。理由は校正不要だから・・・が主となります。
DIRETOは定価11万前後でZWIFTをするには適度な環境が整備され、しかも安価という事で人気があるようです。
しかし毎月2回の校正を入れると推奨されており、それらを実行しながらやっていますが、この校正、実は面倒臭い気がしております。
校正をするにはMY-TRANINGというアプリをDLして10分程度ペダルを回し、機材があったまった所でそのアプリを起動させ、アプリ内のキャリブレーションを使って適切な状態となるよう校正をかけます。
最初はそれが当たり前と思っていたのですが、周りから聞くに、そのやり方だとパワメを使ったローラーと対してやってる事に変わりがないのでは？という意見をもらいつつ。。。要は自動負荷があるかないかってだけの差でしかない事に気づいてきます。
が、それよりもここ最近、Bluetoothの回線が混雑してるのか、うまくキャリブレーションできない事があり、
出たいイベントがあるのに、それ待ちで出れないというケースが結構とあります。
そういう作業がここ最近ストレスになってきたわけです。
DIRETOは親戚の同年代のおっさんにあげるので、ご飯でもご馳走してもらって相殺としたいですが、NEOは今11万で売り出しに出てるので買いかなと。
下り負荷もまた変わるという事らしいし、補正いらず誤差少なめ、今一番評価されてる機材って事なので、今後はこれで頑張っていこうと思います。
とかいいつつ疲労困憊が続いているのか、本日のグループ練習3〜3.5w/kg(40km）が耐えきれず15kmで無念の離脱となりました。
明日こそ完休いたします。
先週の10km大会より不調続き。
なんというか脚を休めない私が悪い。
でも極端に悪い様で1w/kgがしんどい（笑）。
今日はレースに出たけど、5km過ぎの登りで「無理だ」と思いしばらく走った後DNF。
情けない。
今日は湯船に浸かろう。
日曜日の事。
神宮外苑球場を会場とした10kmレースに参加。
なんだかんだ3年連続で参加している。
アクセスが良い、ちょっと都会。
参加したい理由は幾つかあるが、この大会は盲目の方、障害者の方が参加する大会。
分け隔てなく皆が横一線でスタート。
切磋琢磨しあいながら頑張りましょうっていうノリが結構好きで毎年参加。
が、今年はマラソンに対するモチベーションが著しく低下してる私。
暦8年以上の中で一番、状態が悪い状況が続いております。
そんなこんなでもキロ4では走りたいなーと、40分切れれば次に繋がるかもとも思いつつ、どうなる事やら。
めちゃくちゃ寒くて辛いレースだったけど、タイムは40分少々って事で、まあ善くも悪くもという所で落ち着きました。
現在の練習比率がバイク８でマラソン２という状態かなと。
これだとマラソンの特に、そもそも走るという体の作業効率が悪過ぎる。
そもそも同じ心拍数でもマラソンの方が頑張れない状態が続いており、大きな課題です。
走り込み不足してるしなぁ。。
前は頑張れてる負荷でも、現在はそこに線を引いてしまう自分がいます。
課題は大きいかなと、悩めます。
なんだか数日前から寒くなって来ました
こう寒いと運動したくなくなるけど、ヌクヌクしてると確実にデブっちゃいますからね
まま頑張って身体を動かす事には拘っていきたいです
さ
すでに年末年始に向けて調整中ですが
私は１月決算が並ぶ会社が多いので、心中穏やかじゃ御座いません
そういう意味で、年末は少し気が重い時期となります
ポジティブに話題を変えて…
今週は神宮での10km大会があるので、ランに関しては再度リベンジしようと思ってます
余り速く走れないと思いますが、出来れば40分切を。次の土曜で刺激走を行なうのでその状態を見て判断します
自転車の方は外RIDEは全くで、全てゲーム練としております
出来れば月間1500kmを積みたくやってますが、そう甘くないですね
今月目標のFTP更新は出来たので、まちまちとやりながらポイント練を週に1～2回でやっていこうと思います
都合的にZWIFTレースでポイント練をする主義ですが、参戦時間が昼から夕方なので外人が多い訳ですが、多分、出力の上げ下げにメリハリがあるレースが多いはずで、日本人が集う夜のレースは巡航力が高いですね
夜レースだとＦＴＰ更新が狙い易そうだけど、家族優先主義なので、もっと実力を付けてからレベルの高い夜レースに参戦したい所です
しかし寒い～～～
小生、チャリンコは2011年より嗜んでいたものの、全てゆるゆる通勤ライド（やったりやらなかったり）
今年5月より、ハムストと足底が調子悪かった事で、自転車を使った補填運動を試みる
ついでにスマトレ導入でZWIFTをやりだして早8ヶ月目
最近外人さんの異常な出力に耐えられずダンシングを使うようになった
ちょい前までは全てシッティングで対応していた
スタートダッシュから登り全てをシッティングでやってたので、ほとんど千切られる事が多かった時期もあった
が、ダンシングをやりだしてから多少はついていけるようになった
が、使いすぎはよくないと思うようになっていた
で最近はよほどの場面じゃない限りシッティングにしている
が、異常なまでの外人さんパワーと相見える時、ダンシングに切り替えたいが、ぐっと我慢して
とにかく出始めは頑張って出力をあげ乳酸が溜まりそうになる手前でハイケイデンスにして逃れてるのだが、これはアリなのだろうか
親父、全く分かっておりませぬ
なんか速い人ってハイケイデンスの人が多い印象
ハイケイデンスは心肺がきつが筋肉疲労を抑え、その逆もあると
マラソンも長い距離だとピッチの方が筋持久力を痛めづらいので、好走しやすい自覚があるのだが、はていかに
というかケイデンスを場面によって切り替えるのがまずいと、変な癖がついてしまうだろうから、ちゃんと調べて取り組むとしよう
しかし今週は頑張りすぎか腿痛がつづいております
今日はワークアウトを実施
休日はランを取りやめ、ゲーム練で
ま、寒いし走りたくないし、心肺強化さえやっとけばと甘えてしまった休日
動かないよりは良いのさとポジティブに
という事で一応3練のレぺテーション目的で取り組みました
先ずは30km程のレースに参加
下見をすると、何とも頼もしきアメリカ人が参加表明されている
入賞続きの猛者、FTPは5倍の間違いなく強者。見た瞬間間違いなく勝てないとは明白
しかし思った
強い人がいるレースに参加しないとFTP更新できない
1人FTPは相当嫌い（食わず嫌いでちゃんとやった事ない）なのでレースで力を借り＆人様の力で達成という都合主義で勢いよく参加
全体50名程、Aは10名位かな
ボチボチの編成って事でRIDE ON
スタートダッシュはいつも通りだなという感じ
5練1休空けだったけど、疲労感はそこまでじゃなかったので、今回はダッシュが落ち着いてもしばらくそのまま継続しようと思い、勝手ながら5～6倍でそのままペダルを踏み続けた私
本日アグレッシブです
最近レースに出てもスローペースになる事が多く、最後のスプリントで勝負みたいのが続いているので、正直それだと練習になりづらいっていうか
だったら自分が引けば良いじゃんって訳だから、今日に関してはじゃあワシ、引いてみます！って事でした
試合巧者って程、レースを作るという作業は知らないけど、結果的にレースが高速になったのは最初に引いた理由があったからか
ちょっと分からないけど、マークしていた外人さんに勢いがあり、序盤早々の緩めの登りで8倍程度のパワーでジワジワ駆け上がっていく
あたしはマークしていたので、その反応にすぐ気づけたのは良かったか
早々にこの仕掛けで集団千切れが発生し、早くも5名前後での戦いに
登り明けからの下りで更に後続との差が広がった事で、おそらく巻き返しは厳しいはずか
以後は時折のプチアタックが放たれる位で、平坦巡航
出す所は出す、ぬく所はぬくというメリハリ走行が続く
残り10kmを切った
コースはWatopia Hilly Route Reverse
1km弱続く微妙な登りと、適度なアップダウンは結構好きなコース
絶対に食いつかなければいけないのは、特にこの1km弱の登りで御座います
4LAPだったので、その都度頑張るがそれが過ぎたら脚休め出来るタイミングがあるので、ここだけは必死さこいてペダルを回す
気づけば3人編成となり、マークしていたアメリカ人、そして中国人の方のみとなり残り1LAPとなった
どこでアタックがかかるのかは想像に易しかったか
やはりこの登りである事は間違いない
4回繰り返すっていう作業は乳酸との闘い
最後は瀕死になる場合もあるから、重要である。脚を貯めよう脚を貯めよう。
そればかり考えたいたふと、その時、速すぎるのでは？という所でアメリカ人がアタック
嗚呼、赤字が点灯している嫌な感じだ
もう付いていくしかない、うう速い。付いていけないかも
が、中国人と並走していたのでブリッジ展開としては有利か
トゥギャザーランで何とかブリッジに成功、ほっと休みたい所なのに、今度はまってません上り坂
この展開はきつすぎる
勢いに乗ったまま中国人がアメリカ人をささ～っと抜いていく。あたしビリ
最近の政治状況と瓜二つじゃないかと考えつつも、まだ考えられるだけ余裕があるか
登りを終えた瞬間もビリだったけど、その後のアップダウンで彼らは脚を休めだした
嗚呼、まだチャンスがあるぞ～
1人長めの全力漕ぎでなんとか２人をキャッチ
そしてラストスプリントへ
きついきつすぎる・・・
とにかく１回で良いので脚を休めたい
１回だけで良いので現状溜まってしまった乳酸を取りたい
私、諦めてません。ここまで来たら優勝するっきゃナイトです
残り１ｋｍ
仕掛けは２００ｍか
いや、アメリカ人がアタック好きだというのは分かったので、もう少し速いかも
すぐに反応してついていく事だけはしよう
追走してギリギリで全力漕ぎをしよう。これだけは頭に入れていた
実は皮算用があった
アメリカ人は確かに強敵だったのだが、ZPCを拝見するに15Sは僕の方が数値が高かった
ひょっとしたら最後直線だけなら勝負が出来るかもと
先行逃げ切りは実力的に無理だと自覚してたので、とにかく追走するのみ
さあどこで来るのか
残り800m。アメリカ人・・・・
「遂に発車されました」
むむ、やはり。というか早い仕掛け。最後まで苦しめられる展開
が、付いていくべき所、頑張ってシッティングで対応。まだ全力解放は先
中国人も続けて反応、が、こちらの方が切れがある
この方の方が体力があるのか
400mを切り出したあたりで遂に中国人が先頭に躍り出た
赤字点灯が付いたままそのまま突っ切るつもりのようだ。この方、確か年齢が若い
スタミナは彼が１番あるのかもしれない
今度はその方の後ろにシフトチェンジして追走開始
アメリカ人は実力は１番かもしれないが早仕掛けだったか？付いては来るが爆発的な感じはない。勝負は見えてきたか
残り200mを切った
中国人と私の差が微妙に広がっていく、自転車１台分と言った所か
というか、私厳しい、実に厳しい、垂れたい。休みたい。ご飯食べたい。ビール飲みたい。
色んな事が浮かんだ。が、今頑張らないでどうするの
そう頑張るのはここ、今でしょう
必殺技ダンシングに切り替え、おっさん渾身の100%スプリント開始
ぐぉおおおおお
残り10m。差は縮まるがまだ頭１つ違う感じ
１回だけで良いから強烈にペダルを踏めれば、1回だけで良いから
「神様お願します。私に一回限りのパワーを。」
実際、そんな事は思ってはないが（笑）なんとかその1回を強烈に踏む事が出来た
鼻の差で刺した私。嗚呼、やったぜBABY
今日は序盤でポジティブに引けた事が諦めないで走る理由に結び付いたかもしれない
普段だったら、もう駄目だぁとなって諦めてたかな
その後は少し休んでまたもやレース参
火山コースでしたが割合緩めで助かりました
最終の登りで全力漕ぎを継続させながらそのままゴール。一先ずこちらも入賞
その後、少し家事手伝いをしてから再び100kmグループライドイベントに参加
ケツが痛かったのと夕飯が迫ってたのでキリの良い50kmで終了
今日は数値更新が多く、FTP、5mを更新できました
身のある練習がで来て何よりでした
長かった
実に長かった
ああ、もう山登りしたくない〜〜〜
＊イメージ
自宅で仕事作業が出来るものですから、ZWIFT乗り放題な私
ニートって言えばニート。無職ではないけど、無職みたいな私
まあそれは置いといて（汗）ここ２、３週間は山登りに専念。それもトロンバイク（コンセプトバイク）ゲットのため、必死さこいて1100m標高をエンヤコラ
ああ、次次回でゲットかなと思いながら、本日も漕ぎ漕ぎ
今日の時点で残り1.6km位だったので、12kmの山登りを消化して残り400mは次回にて、そんな計画だったものの、山登りを終えて下り入った瞬間から、あえてUターンし、標高稼ぎをする私
それでも本日GETは無理だろうなと思ってた49.5kmあたりで、何故だかコンセプトバイクのアンロック表示
ちと拍子抜けしつつも、早速カスタム装着
（それ以前にCRERAVOバイもゲット、これも捨てがたい・・・）
どんなもんんかと思いCグループのグループライドに参加
3w/kgを超えない様に的なイベントだったので、抑えて巡行
でも気持ち速く走れてるような
内容としては、楽しくENJOY RIDEをしながらも、恒例である残り3kmから「GOGGOGOOGGO!!!」のメッセージ
あまり頑張りたくないモチベーションだったが周りにつられ5分程度は5.5倍
ビルドアップ的な感じで完走でけました
さて、これからは疲労を抜いてレース参加でポイント練だ
今月は更新系が少なく消化不良だけど、明日インスブルックコースのイベントがあるのでそれに参加したいなぁ
このコースのパワーが少なくて、ZWIFTPOWERCOMのZPポイントの障害になってるから加算してみたいのです
ああすっかりゲーマーになってるよ
明日も頑張ります
いやはや、本日もトロンバイクほしさに山登り開始
トロンバイクをゲットしてからレース参加しようと思ってるので、おじさんもう必死
しかし22区間のトライって大変でございますね
なんとか今日も登れて一安心
が、肝心のランが出来なさそうだったので、代わりにオージーが集うGIANT系のグループライドに参加
この手のRIDEイベントって先頭は飛ばすのよねぇ
まあ練習になると思いましたので、あたし遠慮なく先頭集団に参加させていただきました
ライドイベントなのでスタートダッシュは特になかったものの、通常イベントより巡行速度が速い印象、チビガリな私は早くも４倍巡行となり恥ずかしい〜（周りは３倍とかだから）
「あ、こいつ痩せてるんだな？チートなんだな？」みたいのはもうシカトっす
ランニング業界では私みたいな人多いですからね
内容的には日本人ローディが5名程いたのでトゥギャザーライド
先頭の3名位が一気にパワーを出してきて、千切られてしまったけど。第2集団も良い感じだったのでそこでいつく事に
山登りの影響で乳酸溜まりを感じるが、これも良い練習でございます
残り10km近くでオーガナイザーより「よっしゃおまえらフリーレース的に走ってみようか、いけいけGOGO〜！」と解禁指令が出たので遠慮なくパワーを出す
どういう訳か本日ポジティブで5倍程で巡行させていただく（まあすぐにキャッチされるんだけど）
最終スプリントまでは5、６名いたはずで、残り300mでスプリントを開始したが、途中で外人２名に余裕で抜かれる
圧倒的パワーの差を感じ、ここで諦める
一応6位でフィニッシュ
リザルトを見ると外人勢は13倍でスプリントしてた様子
なるほど、私が調子いい時じゃないと出せない数値だわん
良い練習。良い勉強になりました
