搭乗時間になりバスに揺られてQ300とご対面。
JA802K
ここが丘珠ではなく、
伊丹であることに激しく違和感を覚える。
たしかにQ300だね。
時間があったら金網越しにプロペラ機を
眺められる梅田行きバス乗り場から
Q300見てみたいね。
いつもの指定席１４Dから
神戸過ぎた辺りを眺める
Q300がここを飛んでるなんて・・・
不思議だなぁ～
瀬戸内海の島々とか
海が見えることに感動してみる。
北海道は、大きな大陸だから
海が見えるなら丘珠付近の石狩湾と
稚内便だけだもんな。
あと函館便も少し見えるくらいだしQ300から
海岸線を眺めるのは新鮮ですな。
広島空港が見えたところで進路を南にとり
松山到着したよ。
適当にお土産見繕って例の運転会に向かいます。
前回の翌週に行って来た模様を適当にうｐしてみる
京急の始発に乗って羽田まできました。
例によって天空橋経由で加算額を浮かします。
始発の京急車内は、空港関係者で賑わうので
密かな楽しみでもあります。
私服のCAさんとかGHさんとかetc
牛ことパンダが羽田にいますねぇ。
しかも国内線に使われてます。
最近は関空ベースで飛んでるようで
この日も関空行きの141便でした。
今回はこれに乗らず
NH１３ 777-200 JA8967
乗り継ぎの関係で伊丹行きでした。
沼津上空で富士山を眺めてみる。
天気いいとセントレアも綺麗に見えるね。
時間帯もあるだろうけど、これ見る限り手前側の
国際線は賑わってるようですね。国内線は・・・？
伊丹で適当に時間つぶして
今回のメインでもあるこちらの便で
松山を目指します。
丘珠から撤退して伊丹ベースで飛ぶ
Q300に乗るのが目的でした。
丘珠最終日に乗って以来のQ300なんだけど、
未だ西日本でQ300が飛んでることに
違和感を覚える今日この頃。
代わりに北海道で飛ぶようになったQ400も
実際に見たら違和感たっぷりだろうな。
現状は、千歳にシフトしてから函館便の搭乗率が
思わしくないらしい。それもそうだよな。
札幌から新千歳行くなら、北斗の通り道だし
わざわざ千歳から飛行機で函館行くなんて、
物好きくらいだよね。誰かみたいなｗ
そのうち乗ってみますかね。
東総を足早に後にして
上野からグリーン車でここまで
やってきたよう。
餃子の一つや二つ食べたい気分だったけど
昼食済ませた後だっのと、乗り継ぎ時間の関係で
泣く泣くスルーです。
宇都宮→黒磯
近郊区間も北側で来ると東京より福島県の方が近いのね。
山手線が綺麗な円になってるのが違和感たぷりです。
あかべこ！
黒磯→郡山→会津若松
踏み切り故障による遅延で、
郡山乗り継ぎに余裕が無く
危うく乗り継げないところでしたが
接続を取ってくれたため、辛うじて乗り継ぎ完了。
車掌さんありがとう。
会津若松といえばliveカメラがあるんだよね。
会津若松に行ったら見てみようと思ってた
liveカメラをやっと見ることができました。
いええええぇぇい
世界のみんな見てる～？
在宅組と現地組で組めば
面白いことができそうですね。
会津若松→新津
新潟県入りです。
初めて通った磐越西線だけれども
日地没後だった為、車窓を楽しめなかったorz
今度は、昼間にSLに乗って通ってみたいなぁ。
新津→新潟
この
吉田行きに乗って新潟を目指します。
この区間はムーンライトえちごで何度か通ってるし
真っ暗だからひたすら読書にふけってた。
東京から10時間で漸く新潟到着。
隣駅が燕三条？
気づいたあなた鋭いです。
じつは、新潟市内の宿が軒並み満室で
取れなかったんですorz
新潟で何があったんだろう？
夏休み期間最後の週末だったからかな。
ご覧の通り新幹線です。
恥ずかしながらE4に初めて乗りました。
噂に聞いてた2階席は案の上、窮屈この上ない
狭さと肘掛なしの座席だった・・・。
でも2階席に座った俺はドMということでｗ
燕三条で泊まり
翌日
吉田駅を経由しながら新潟まで行って
某liveを観覧ました。
思いのほかliveが早く終わったので
新潟駅周辺を散策しつつ15時発の
東京まで最終乗り継ぎルートである
新潟→長岡→水上→高崎→上野
このルートで22時に上野着いて
旅が終わりました。帰りの画像は
疲れによりありませんのであしからず・・・。
18の残りは、この時点であと3回
どこいったのでしょう・・・・。
しばらく時が経ってしまいましたが、
今シーズンも１８きっぷを使って旅に出ました。
時は8月28日。
旅の前に毎年恒例の東京総合車両センターの
一般開放に行ってきました。
去年は、とあるイベントの為こちらをスルーしてしまったので
2年ぶりの訪問でした。
個人的に楽しみにしていたのがこちらの車両。
今年の5月に長野から再上京して工場入り口に
展示されたｳﾗ90編成だった先頭車。
これを間近で見ることでした。
敷地外から遠目に眺めていたけれど
間近で眺めるのは久しぶりです。
おお
車番が気づかない間に登場当初の901系に
変更されてた。懐かしい、懐かしすぎる。
試作車は、号車札がシールではなく
ちゃんとした札だったんだよね。
これが量産車との見分けるポイントでした。
欲を言えば、901系にしたのなら
登場当初に順ずる上の帯を黒に変えて欲しかったな。
こちらも恒例の車体持ち上げ実演。
台車を切り離して車体が宙を舞う
一大イベント？ なのかな。
今年はなんと209系が使われました。
209ｦﾀとしては歓喜でございます。
奥の車両展示には、これまた209の姿が！
しかもこのヘッドマークは反則です。
最終日のことが昨日のように思い出されます。
一部ｦﾀによる、よろしくない行動は
記憶に新しいですね。鉄ｦﾀ専用車両なんて
言葉が生まれたくらいですから。
他にも改造待ちの209がいくつか見受けられました。
青帯の209ﾅﾂｶｼｲ・・・。
まさか間近で見られるとは思っていなかったからね。
去るものと来るもの。
外見上は帯の違いだけだけれど、
青帯は、慣れ親しんだ者からすれば
209イコール青帯なんです。
房総仕様への改造が各所で進んでる関係か
今年の展示車両は209がメインのようで209が
取り上げられるのは、後にも先にも今回だけ
でしょう。できればじっくり見たかったけど
後の予定があったので、午前中で切り上げました。
一通り見終えて、こちらも楽しみの一つだった
プラーレール広場。毎年凝ったレイアウトと
車両の数々に魅せられます。
細部までこだわった車両達。
ここで30分近く眺めてたのは内緒だよｗ
東日本の通勤車両が勢ぞろい！
これだけ並べられると見る側も満足だわな。
手前の901系は、上帯が黒になってますね。
この209は、さりげなく房総帯になってます。
こういうこだわりが堪まりません。
カッティングシール張り替えるだけで
それなりの形になりそうだからやってみようかな。
足早に工場を後にして
上野からグリーン車に乗って北上するのでした。
続く？
